bonjour

je suis sur le point de changer le moteur d'une Renault safrane 2l2dt (moteur G8T740) .

mais je rencontre un soucis que je ne sais résoudre sans devoir bidouiller , et sa je ne veut pas .

je m'explique , sur les pompes injections des safrane 2l2 dt en autre , il y a une sécurité pour l’antidémarrage ??

j'ai lus part si part la , qu'il fallait casser le blindage pour supprimer cette sécurité, pour moi c'est hors de question.

je veut absolument conserver cette sécurité , comment est ce que je doit mis prendre pour que le nouveau moteur redémarre avec cette sécurité et surtout fonctionnel et conforme a l'origine .

merci a vous.

Salut
Sur ta pompe injection tu as ton électrovanne qui est codée, donc soit tu casse le blindage pour récupérer cette électrovanne et la remonter sur l'autre pompe soit tu récupère ta pompe entière

fred9545 a écrit:

Salut
Sur ta pompe injection tu as ton électrovanne qui est codée, donc soit tu casse le blindage pour récupérer cette électrovanne et la remonter sur l'autre pompe soit tu récupère ta pompe entière

bonjour fred9545

il y a une autre solution c'est obliger , bien moins compliquer , si Renault pose une pompe injection neuve comment si prenne t'il pour neutraliser cette sécurité , qui d’ailleurs ne neutralise pas puisque quel est toujours fonctionnel.

faut il utiliser une valise de style canclip ?

aller on na une colle a résoudre cette fois .

salut,
tu cherches compliqué où il n y a pas.
Soit tu remontes ton ancienne pompe, donc rien a faire
Soit tu intervertis tes modules (depose repose du blindage, la protection est conservée) si la pompe avec l autre moteur est mieux.
Mais rien n' interdit de remettre le montage a l'identique.

La suppression de la sécurité, c est quand le module sur la pompe est HS. les gens rebasculent sur une electrovanne simple pour une question de cout.
Un module peut varier de 250 a 500€ quand c 'est encore dispo chez le constructeur, après faut la main d'œuvre et ça cout moins cher de tronçonner comme un goret plutôt que percer les vis ou même se battre avec une bonne goupille mécanindus emmanchée en sens unique.(avec depose de pompe quand il n'y a pas de place.)
Les voitures concernées n' en valent pas le prix. C 'est contextuel.

Un module déjà codé ne peut pas être appris à un module anti démarrage déjà codé d'une autre voiture. il faut qu'il y ai une pièce vierge d'un coté ou de l'autre.(quand l' appairage marche...) Sinon quelle serait l'utilité du système après tout?

Bonsoir,
Il est possible de rendre l'électrovanne vierge pour l’appairer avec le nouveau système à condition de connaître le code antidémarrage du véhicule d'origine. Si vous avez l'immatriculation ou le châssis, on peut tenter.
Lorsque l'E.V. ou la pompe entière sont neuves le système n'est pas codé, cette opération se fait au premier coup de contact.
Cd,

[quote="Alexlesinge"]Bonsoir,
Il est possible de rendre l'électrovanne vierge pour l’appairer avec le nouveau système à condition de connaître le code antidémarrage du véhicule d'origine. Si vous avez l'immatriculation ou le châssis, on peut tenter.
Lorsque l'E.V. ou la pompe entière sont neuves le système n'est pas codé, cette opération se fait au premier coup de contact.
Cd,

bonjour alex

voila la réponse que j’attendais , tu est une vrai encyclopédie Renault

je t'envoie en mp , imma et numero de série , en tout qu'a je te remercie .

Re,
Attention, il me faut le numéro de série ou  l'immatriculation de la voiture dont le moteur d'occasion été prélevé.
Si le moteur est un échange-standard, il n'y a en principe rien à faire, il suffit de connecter la pompe.
Cdt,

Alexlesinge a écrit:

Re,
Attention, il me faut le numéro de série ou  l'immatriculation de la voiture dont le moteur d'occasion été prélevé.
Si le moteur est un échange-standard, il n'y a en principe rien à faire, il suffit de connecter la pompe.
Cdt,

pas de probleme , c'est bien le véhicule ou j'ai récupérer le moteur imma et serie , je t'ai tout envoyer merci.

Re,
Ok, il me faut aussi le châssis de celui où tu veux le poser pour t'expliquer la démarche à suivre.
Cdt,

Alexlesinge a écrit:

Re,
Ok, il me faut aussi le châssis de celui où tu veux le poser pour t'expliquer la démarche à suivre.
Cdt,

d'accord je te renvois cela en mp demain merci.
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bonsoir

je n'ai pas oublier le sujet mais vue les températures extérieur , je ne me suis pas encore pencher sur le remontage du nouveau moteur . donc a suivre pour la pompe injection .
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bonjour

je viens vous apporter quelques nouvelles, alors ce que j'ai fait pour le moment a été de remonter un volant moteur avec embrayage neuf et repose de la boite de vitesse , cela avance tout doucement , aujourd'hui dépose de la culasse pour y faire rodage de soupape et joint de queue de soupape plus joint de culasse . une journée qui sera bien rempli .
a bientot .

bonjour

je viens clôturer se sujet , car la safrane est terminer mécaniquement depuis quelques jours , j'ai donc fini  par remonter la sécurité d'origine de la voiture sur sa nouvelle pompe injection, cela est tout de même une petite mission a réaliser car il y a du travail pour rester conforme avec la pompe injection d'un moteur G8T740 et je sais de quoi je parle car je viens dit passer deux mois .

vu qu'un moteur de safrane non kilomètre est carrement introuvable , je me suis rabattu sur un moteur G8T760 de laguna en 2l2dt , oui c'est les même, bien c'est complétement faut car il y a un sacré paquet de modif a effectuer pour rester conforme a 99,9% avec un G8T740, mais complètement réalisable a 99,9%.

pourquoi je dit a 99,9% et bien un seul tuyau n'est pas modifiable sans devoir sortir les gros moyens c'est l'arriver d'huile au turbo , sur le G8T740 l’écrou est a collerette avec joint en cuivre a serrer sur le bloc et sur le G8T760  c'est un écrou a étanchéité conique et bien sur ces deux écrou sont de diamètre différent. ba oui pourquoi faire simple

en realité quand on le sait cela ne pose pas de problème , j'ai donc fait fabriquer un tuyau sur mesure qui va sur le turbo du G8T740 et qui aura un serrage conique sur le bloc moteur du G8T760.

vous aller me dirent pourquoi ne pas avoir monté l'ensemble moteur turbo du G8T760  et bien car la sortie échappement est différente et aussi que le turbo du G8T740 est refroidi avec le liquide de refroidissement se que je désir garder, mais il n'y a pas que cela .

les modifications apporter et changement de pièces.
volant moteur , embrayage ,turbo, distribution complète , plus distribution courroie accessoire, changement pompe injection et modification de cette dernière pour être conforme a la safrane, changement du support de pompe injection, tout les joints on été changer sur le moteur, changement bac a huile et pleins d'autre chose que j'oublie .

je tien a remercier les personnes qui sont intervenu dans se sujet pour m'aider avec cette foutu sécurité de pompe injection qui ma fait tourné la tête.

aller quelques photo. je passe donc se sujet en résolut


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[EDITER] juste pour les yeux après un petit nettoyage compartiment moteur .
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Bonjour James,
Un grand bravo pour cette victoire mécanique!
On va pouvoir se pencher sur les petits malheurs de la Jaguar...
Amc,

Alexlesinge a écrit:

Bonjour James,
Un grand bravo pour cette victoire mécanique!
On va pouvoir se pencher sur les petits malheurs de la Jaguar...
Amc,

bonjour alex

comment va tu , oui belle victoire mécanique qui na pas été de tout repos comme tu t'en doute bien .

oui la suivante c'est la jaguar , j'ai commander une valise jaguar mangoose et surtout qui va sur S TYPE , pour travailler correctement .
donc sa devrait plus tarder . en realité c'est le facteur le plus long dans tout sa

bon week-end a toi.