Sinon vous ne trouvez pas que la sonde de température de l'air indique une température trop élevé (43°C) , alors qu'en en extérieur il fait que 25°C ?

Merci

Bonjour

Effectivement elle délire la batterie me paraît faible aussi car 10.34 V (ah moins que ce soit à force d'essayer de démarrer

Flavien

Salut.
La sonde de température est dans le débitmètre donc sous le capot. Si la voiture est en plein soleil, ça peut expliquer la différence. Mais c' est vrai que c' est élevé.
Quoi qu il en soit le problème n est pas là.
Sous démarreur le moteur tourne a 257 tr/mn, ce qui est correct.( donc a priori pas de pb de batterie).
Sous démarreur la synchro aac vilo est sur yes ce qui est correct aussi.
Par contre ce qui n' est pas bon, c' est la pression rail qui ne monte pas suffisamment.
On pourrait penser a la pompe de gavage un peu fainéante ,mais ça ne fonctionnerait pas une fois démarré. Pour la pompe hp, même réflexion. J' aurais tendance a incriminer un ou plusieurs injecteurs dont les fuites internes sur le retour empercheraient la pression rail de monter.
Donc, si on est sur que c est bien du gasoil dans le réservoir et que le filtre a gasoil ne pose pas problème, je commencerait par faire une mesure de retours des injecteurs sous démarreur et éventuellement au ralenti si le moteur démarre.

J'ai essayer un pseudo montage pour tester les retours , mais il y avait des fuites de partout

Si il y a une personne autour de Lyon /Villefranche qui pourrait m'en dépanner un , ça serait sympa .

Bonjour


Tu peux acheté des durites de retour chez NOTOTO mettre un bout de durite dans une petite bouteille en plastique et une autre avec une vis ( du style vis a bois) pour éviter que ça fuit

Dommage tu est trop loi pour moi

Flavien

Merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] , on est tous trop loin sur plein de chose et c'est bien dommage .

Oui je pense que cela va être la chose a faire, acheter de la durite au mètre .

zingilingiling a écrit:

Merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] , on est tous trop loin sur plein de chose et c'est bien dommage .

Oui je pense que cela va être la chose a faire, acheter de la durite au mètre .

salut,
en magasin d'aquario (ou en jardinerie) tu peux trouver du tuyau à air d'aquarium en 4/6mm,c'est très bien pour faire ça et ça coute 2 francs six sous ;-) c'ets vendu au métre ou en longueurs de 3 ou 5 métres.
@+,vincent.

vince766 a écrit:

zingilingiling a écrit:

Merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] , on est tous trop loin sur plein de chose et c'est bien dommage .

Oui je pense que cela va être la chose a faire, acheter de la durite au mètre .

salut,
en magasin d'aquario (ou en jardinerie) tu peux trouver du tuyau à air d'aquarium en 4/6mm,c'est très bien pour faire ça et ça coute 2 francs six sous ;-) c'ets vendu au métre ou en longueurs de 3 ou 5 métres.
@+,vincent.

J'ai suivie tes conseils , j'ai pris du tuyau chez botanic , et j'ai pu réaliser mes testes.

Il en sort que l'injecteur numero 1 (coté boîte à vitesse) ne fonctionne pas bien .

Vous en pensez quoi ?(voir photo)
Le test a duré 5 minutes environ.

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J'ai commencé à sortir l'injecteur 1 en question et il ne veut rien savoir , il ne veut pas bougé .
Ca va prendre du temps !!!!!!

Bonjour

Pour moi il y a bien le 1 par contre le 2 allait en super état car il a quasiment rien


Flavien

Salut.
C' est sur que le 1 est le plus mal ,en point. Le problème est de connaitre la quantité de go que tu dois récupérer sur un injecteur en bon état.
Voici une doc qui devrait te faire avancer.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Une petite astuce. Lorsque la pression rail ne monte pas sous démarreur, et que tu soupçonnes un injecteur, place une petite bille a l entrée de l injecteur . Si ta pression rail sous démarreur remonte, c' est que c' est bien lui le coupable.

Salut
Bon mon père a acheté un injecteur, par contre d'après ses dires c'est un injecteur qui vient d'un moteur de Ligue 2 HDI qui était monté dans un 807.
Est-ce que 7 injecteurs et montable sur un 2 litres HDi 110 chevaux de Citroën évasion.

Physiquement ça a l'air d'être les mêmes injecteur.

Merci

Salut.
Ça a donné quoi le remplacement de l injecteur ?

salut
oui ce sont les meme tout deux sont des bosch et calculateur edc15c2 1 plug sur l'evasion et 3 plug sur 807.
par contre pour moi il y a probleme sur 1 , 3 et 4

fedge a écrit:

Salut.
Ça a donné quoi le remplacement de l injecteur ?

salut [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ,

désolé pour la réponse tardive.

Le remplacement de l'injecteur n'a rien donné , les autres sont peut etre HS également.

Nous avons également changer le réhulateur de pression et nous avons toujours le meme probleme du démarrage a chaud , par contre nous n'avons plus de témoin défaut au tableau de bord.

Voici les sympthomes: moteur froid cela démarre, moteur chaud cela ne démarre pas , il faut attendre de redescendre a environs 70°C pour pouvoir rédémarrer.

Est ce que je change les injecteur au complet ?

bonjour,
pour moi vous avez un problème de débitmètre.
dans vos valeurs réelles au ralenti vous avez pour environ 770tr/min 270mg/cp puis à 830tr/min 317mg/cp puis sous démarreur 270tr/min 330mg/cp
Or un moteur de 2000cm3 devrais avoir une valeur d'environ 500mg/cp au ralenti
2000cm3/4cylindres=500mg/cp
et au passage pour qu'un moteur puisse démarrer il faut ce que l'on appel la règle des 3 : mini 300tr/min, mini 300b de pression carburant, mini 300mg/cp et pour un diesel mini 15b de compression.

Débitmètre ?? lequel ??

Donc grosse fuite au injecteur comme il a été indiqué plus haut?

zingilingiling a écrit:

Débitmètre ?? lequel ??

bonjour,
et bien il y en a qu'un seul de débitmètre pour un moteur en ligne.
Il se trouve à la sortie de la boîte à air direction le turbo.
attention il a un sens de montage, indiqué par une flèche pour le flux d'air.

grosse fuite aux injecteur non car sinon le moteur ne démarre pas car pas assez de pression de rampe.

JOSS21 a écrit:

zingilingiling a écrit:

Débitmètre ?? lequel ??

bonjour,
et bien il y en a qu'un seul de débitmètre pour un moteur en ligne.
Il se trouve à la sortie de la boîte à air direction le turbo.
attention il a un sens de montage, indiqué par une flèche pour le flux d'air.

grosse fuite aux injecteur non car sinon le moteur ne démarre pas car pas assez de pression de rampe.

Le debit mètre d'air a été changer il y a quelque temps déja, voir sur le post plus haut .