Bonjour,


Voici la description de mon problème :
La voiture a pris l'eau par un passe cloison ( déboité ! ) sur le tablier à gauche du véhicule. Résultat : 3cm d'eau dans l'habitacle côté gauche.
Depuis la voiture ne démarre plus. Au début tout paraissait normal, le démarreur entrainait le moteur normalement. 0 défaut sur lecteur de code bon marché. Après recherche je me rend compte que je n'entend pas la pompe du reservoir s'actionner. Tout les fusibles et relais sont OK. Ensuite les choses se sont agravées, perte des voyants au tableau de bord et démarreur plus actionné, plus de contact en fait. Le lecteur de code ne communique plus. Après démontage du flanc bas interieur gauche, je trouve une connection ( bleue ) non étanche pleine d'eau !
J'ai essayé de me connecté avec Forscan et un EML 327 " modifié " que j'avais acheté pour une Mazda : Aucune communication.
Les professionnels me disent qu'un module peut être défaillant et que de toute façon, vu les symptômes, les modules se sont désynchronisés et qu'il faudra passer chez Ford obligatoirement pour resynchroniser.
Qu'en pensez vous ?

Pour ma part je pensai acheter un kit de démarrage complet mais les pros me disent qu'il faudra quand même resynchroniser tout.
Est ce vrai ?
Si ça peut redémarrer sans resynchronisation quel sont les organes obligatoires à acheter : Je pense au PCM, au BSI, à la clé avec le transpondeur. Faut il le tableau des instruments ?


En fait je voudrai pouvoir redémarrer le véhicule sans passer chez Ford car la réparation va dépasser la valeur du véhicule. Quelqu'un pourrait il me guider ?


Merci pour votre aide

Salut
Pour commencer as tu vidé l'eau dans ton véhicule ? (Ma question peux sembler bete, mais on ne sait jamais)

Dans ton cas tout peux etre possible, mais franchement changer l'ensemble des éléments par un autre kit de démarrage c'est quand même radical.

Oui, j'ai épongé l'eau dans la voiture, J'ai attendu que ça sèche et surtout j'ai séché la connexion qui était dans le passage de l'eau qui rentrait. En fait il n'y avait pas beaucoup d'eau dans la voiture mais la connexion se trouvait dans le passage de l'eau qui rentrait par le tablier. Pas de chance quand même !!

Bonjour,
Est ce quelqu'un saurait me dire par ou commencer ?
Puis je communiquer avec le véhicule même si je n'ai plus de contact ?

Si oui quel matériel me faut il et la procédure à suivre ? Aujourd'hui j'ai FORSCAN avec un EML327 "modifié".


Après identification de la panne et réparation faut il obligatoirement resynchroniser chez Ford ? d'autre pro savent ils le faire ? Puis je le faire moi même en m'équipant éventuellement ?


Merci

Bonjour quelle est la tension de la batterie?

Bonjour,
La tension de la batterie est 12.3 V. Même tension prise sur masse du véhicule.
Merci

Bonjour à tous.
J'ai du nouveau :

Après séchage, j'ai miraculeusement retrouvé du contact à la voiture, Le démarreur se lance mais pas de démarrage.
J'ai branché FORSCAN est voici les codes défaut qui en ressortent. Quelqu'un peut il me guider pour localiser le problème à partir des codes ?
Merci

===PCM DTC P0652-60===
Code: P0652 - Court-circuit à la masse ou circuit ouvert de circuit d'alimentation PCM VCC 2.
Etat:
- DTC présents au moment de la demande
- Voyant de dysfonctionnement est eteint pour ce DTC
Module: Module de commande du groupe motopropulseur
Détails du DTC (Diagnostic Trouble Codes)
Tension faible du circuit B de tension de référence de capteur
Ce code peut être causé par :
Tension de référence (+5V) trop faible
Si plusieurs capteurs sont défectueux, contrôler la tension de référence +5V.
Débrancher tous les capteurs et sondes et mesurer la tension d'alimentation au niveau du module. Rebrancher chaque capteur ou sonde un par un et déterminer quel capteur ou sonde est responsable de la non-conformité de la tension d'alimentation.
Vérifiez si les connecteurs ne présentent pas de signes de dommages, d'infiltration d'eau, de corrosion, etc.
Capteur de position de clapet EGR
Capteur CKP
APPS
réchauffeur de carburant diesel
Faisceau de câblage PCM
PCM défectueux.
===END PCM DTC P0652-60===
===PCM DTC P0191-60===
Code: P0191 - Portée / Performance de capteur FRP
Etat:
- DTC présents au moment de la demande
- Voyant de dysfonctionnement est eteint pour ce DTC
Module: Module de commande du groupe motopropulseur
Détails du DTC (Diagnostic Trouble Codes)
Portée / Performance de capteur FRP
Pour plus de renseignements, reportez-vous à :
TSB No. 46/2005
===END PCM DTC P0191-60===
===PCM DTC P0336-60===
Code: P0336 - Utilisez le défaut du circuit
Etat:
- DTC présents au moment de la demande
- Voyant de dysfonctionnement est eteint pour ce DTC
Module: Module de commande du groupe motopropulseur
Détails du DTC (Diagnostic Trouble Codes)
Utilisez le défaut du circuit
Coupure
Ce code peut être causé par :
Capteur de position de vilebrequin
Sonde précédemment déconnectée.
* Ignorer le DTC P0335 sauf si le DTC P0149, P0167 ou P01666 est également présent.
Signal en court-circuit à la masse ou au retour de signal.
===END PCM DTC P0336-60===
===OBDII DTC Non===
Lecture des défauts DTC réussi, pas de codes défauts trouvés
Module: Diagnostic OBDII
===END OBDII DTC Non===
===IC DTC Non===
Lecture des défauts DTC réussi, pas de codes défauts trouvés
Module: Combiné des instruments
===END IC DTC Non===
===RCM DTC Non===
Lecture des défauts DTC réussi, pas de codes défauts trouvés
Module: Module de commande de dispositif de retenue
===END RCM DTC Non===
===ABS DTC Non===
Lecture des défauts DTC réussi, pas de codes défauts trouvés
Module: Système de freinage anti-blocage
===END ABS DTC Non===
===EATC DTC Non===
Lecture des défauts DTC réussi, pas de codes défauts trouvés
Module: Régulation électronique de la température
===END EATC DTC Non===
===ACM DTC Non===
Lecture des défauts DTC réussi, pas de codes défauts trouvés
Module: Module de commande audio
===END ACM DTC Non===
===GEM DTC Non===
Lecture des défauts DTC réussi, pas de codes défauts trouvés
Module: Module Electronique Général
===END GEM DTC Non===

Bonsoir,

Le PCM est'il le boitier moteur?

Si oui, et ce boitier étant peut-être en cause?

Il serait peut-être préférable de l'envoyer à réparer chez un spécialiste.

Il faudra, auparavant, faire différents contrôles, notamment, la ligne capteur PMH, le capteur...