Bonjour à tous,

je suis possesseur d'un 3008 2l HDI 150 de 2009. Actuellement 200 000km. Il y a un an, afin de préserver mon FAP je l'ai démonter et passer au karcher à titre préventif
Bref j'ai remis à zéro le changement du FAP via Diagbox, tous s'est remis à zéro, plein de cérine également fait.

Aujourd'hui, message d'erreur Risque de colmatage FAP, passage au diag et le P1490 en ressort.

Affichage de 11% en taux d'encrassement et dernier changement Fap fait il y a 25 000km.

Je pense être bon pour un remplacement pur et simple

J'ai besoin de 2 avis:

- Le 1er: Pour vous dois je passer par la case changement du FAP?
- Le 2ème: J'ai repérer un gars pas loin de chez moi (1h30 de route) qui vend un FAP tout neuf pour 3008 T84E (est bien le 3008 1ère génération?) et il me dit que la référence de son FAP est 9610717280. Introuvable sur le net pour vérifier qu'il est bien compatible avec ma voiture (cette référence ne donne absolument rien. J'ai la référence du mien qui est 174047. Avez vous une idée ou une source permettant de voir la compatibilité?

Merci de votre retour

bonne journée

Boost

Salut Boost,

l'affichage du message "risque de colmatage FAP" est très générique et les causes peuvent être multiples.

Tu as évidement voulu bien faire en passant un coup de Karcher dans ton FAP, mais comme débattu dans plusieurs post sur ce forum ce n'est pas une solution. Déjà écologiquement (as-tu récupéré les eaux de lavage ?) et ce n'est pas efficace.
Des sociétés spécialisées font ce genre de nettoyage en chauffant très fort les filtres (avec traitement des fumées de combustion, etc etc ...) et c'est d'ailleurs là que les garages envoient leurs filtres pour les revendre en échange standard.

L'"usure" d'un FAP se mesure par le taux de cendres d'additif (la cérine) qui ne se détruisent pas lors des régénérations et restent piégées dans le FAP. Elles finissent par obstruer le filtre et les régénérations deviennent de plus en plus rapprochées.

Le taux d'encrassement (en suies) que tu nous donnes ne renseigne pas vraiment, il passe de 0% après une régénération réussie à 100% si tu ne fais que des parcours de 5 kms en ville et que les conditions ne sont jamais réunies pour lancer une régénération.
Donne nous plutôt le taux de cendre d'additif cumulé dans le FAP et la moyenne des 5 dernières régénérations.

Enfin, je te conseille cette vidéo, un peu vieille mais très bien faite : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Salut 308Féline

Merci pour ton retour, j'ai été dans une station de lavage où les eaux sont récupérés. Je ne l'ai pas fait chez moi.
Je vais rebrancher diagbox pour voir ses mesures.
Je suis d'accord que le message d'erreur est très vague, mais le P1490 nous indique bien un défaut FAP.

Pour toi il faudrait que j'envoi mon FAP dans une de ces sociétés spécialisées?
Sinon c'est 450€ sur des revendeurs de FAP avec une garantie de 2 ans mais bon... c'est forcément des Fap déjà utilisés

Salut Boost,

post nous déjà toutes les informations liées à "ligne échappement", car il peut y avoir pleins d'explications à ce message :
_ échecs de régénérations successifs
_ absence de détection du bouchon de réservoir
_ niveau d'additif trop bas (pas de remise à zéro du compteur suite au remplissage ...)
_ capteurs de pression différentielle ou capteur lui même

Le fait de simuler un remplacement FAP abouti tôt ou tard (tôt dans ton cas ...) à ce genre de problème. Si tu dois changer ton filtre, les revendeurs pro travaillent de toutes façons avec les sociétés spécialisées dans le recyclage des FAP. Donc oui, ce sera de l'échange standard , mais cela ne pose aucun pb.

En attendant ton diag ..
Bye

Bonjour boost je veut bien vérifier la compatibilité du fap d"occasion mais il me faut ton vin

Salut

J'ai pu faire un diag ce week end et voici les infos (désolé il y avait du soleil):

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour le VIN je t'envoi ça en message privé Bona

Merci

Bonjour boost le numéros de fap que tu donne est un numéro de fap echange standart comment la tu trouvé ,c'est sur le fap lui meme ?

Tes régenerations sont très rapprochées tu fait beaucoup de ville ? Je t'aurai bien dit d'aller faire tourner ta voiture sur grande route ordinateur branché tu pourrai enregistrer au moins la pression diff du fap et elle devrait faire une régénération mais on ne peu plus sortir de chez soi .Pour le numéro du fap d'occasion j'ai rien trouvé avec ce numéro non plus désolé.

Bonjour Bona

le numéro de FAP 961... c'est le gars qui le vend qui m'a donné cette référence
L'autre Référence 174047 est la référence d'un FAP échange standard ce qu'on retrouve sur les sites de vente en ligne (c'est ce modèle là pour mon 3008)

Oui j'ai vu que les regénérations sont très rapproché. C'est ma femme qui a la voiture et fait beaucoup de petits trajets (je sais pas l'idéal pour un diesel) mais cela est du à notre situation qui a changé géographiquement et elle est proche de son travail (12km aller)

Vu qu'on est confiné chez nous, j'ai la tentation de re-démonter le FAP et de le re-nettoyer (en sauvegardant les eaux bien entendu) ou faire une regénération forcée?

Nouvelle Info qui peut avoir son importance: le message disparait lors que je pousse un peu le véhicule. ma femme a une conduite souple dans les tours

j'ai réussi à le faire éteindre en poussant la voiture jusque 4000 tours/ min pendant une petite portion 2/3 km mais il est revenu après.

merci de votre aide

bonjour BOOST il faut que tu valide une régénération de ton fap Le calculateur a tenté à plusieurs reprises de régénéré mais n'y est pas parvenue sans doute interrompu par des trajet trop court il faut que tu ailles rouler au moins une bonne 20 taine de kilometres dans de bonnes condition 2500 3000 tr comme tu as la valise tu peu voir si tu est en régénération tu peu aussi voir ta pression diff avant et après La régénération forcée beaucoup n'y sont pas favorable c'est violent pour un moteur .Nettoyer ton fap chez toi pas très écologique!!!

Bonjours Boost,
Si tu veux surveiller facilement l'espacement entre les régénérations, tu peux monter très facilement une petite diode LED sur le rétroviseur extérieur (il y a pleins de tuto a ce sujet). Quand le FAP se lance, il allume le dégivrage des rétroviseurs pour charger le moteur, qui du coup allume la LED et permet de suivre les cycles.

Bonjour à tous,

oui effectivement,pour une bonne régénération, en temps normal il faut compter environ 10mn.
Le calculateur mets en fonction de nombreux accessoires de la voiture comme il est indiqué ( dégivrage des rétros , si équipé, du dégivrage arrière, en faites tout ce qui fait consommer de l'énergie afin de faire monter en température le système d'échappement à une température avoisinant les 400° afin de brûler les suies emprisonner dans le FAP.

Tu peux effectivement démonter ce FAP, pour le nettoyer pour du curatif, en récupérant bien entendu les suies
( tu l'a bien compris).

Il est également possible de mettre un nettoyant FAP et de rouler avec un régime moteur soutenu vers 3000 trs/mn.

Dernier cas la régénération forcée mais c'est pas le mieux, d'autres le confirment. ( sa nettoie qu'une partie et si trop de petit trajet sa reviendra trop rapidement )

Cordialement

montagne62 a écrit:

Bonjours Boost,
Si tu veux surveiller facilement l'espacement entre les régénérations, tu peux monter très facilement une petite diode LED sur le rétroviseur extérieur (il y a pleins de tuto a ce sujet). Quand le FAP se lance, il allume le dégivrage des rétroviseurs pour charger le moteur, qui du coup allume la LED et permet de suivre les cycles.

J'avais déja vu cette opération, mais étant donné que c'est ma Femme qui prend la voiture...comment dire tant que la voiture roule le reste lui passe au dessus de la tête

Elle ne regardera pas cette led...

Pour le moment, en mode confinement la voiture ne bouge pas donc pas de possibilité d'aller la pousser pendant une vingtaine de kilomètres

je pense que cela ne lui fera pas de mal, mais n'est ce pas reculer pour mieux sauter par la suite? le problème va revenir et vu que les régénérations sont très rapprochées le FAP va se boucher ?

ou une bonne régénérations va résoudre le problème, et il faudra par la suite souvent prendre la voiture pour la pousser pendant 20-30km histoire d'activer les régénérations régulièrement. La voiture fait à ce jour beaucoup de petit trajet, pas les moyen de changer de voiture pour le moment pour passer en essence...

Bonjour Boost,

Si tu habites en maison ( à tout hasard ) tu peux faire tourner ta voiture,une fois chaude, tu monte le régime à 3000 trs/mn et tu laisse tourné pendant 10 minutes, l'idéal serait avec un additif.
Après sa peut être gênant au niveau bruit, mais c'est un système D.

Nouvelle du jour
Véhicule vendu par reprise concession
J'avais finalement changé le FAP mais qui m'a ramené d'autres soucis
Bref terminé les problèmes avec cette voiture