Bonjour,
Je viens d’acquérir ce véhicule et je n'arrive pas à me connecter au pcm pour en faire un diagnostic.
j'utilise depuis peu le ez400pro de xtool.
J'arrive à me connecter à différèrents calculateurs et à les diagnostiquer. BCM, TCM ou autre.
Je n'ai pas de réponse sur le PCM.
J'ai tester sur le diag de mon garagiste, un twin bush, sans succés.

En consultant le service manuel, je crois comprendre que le bus diagnostic est le bus sci, que ce bus est en etoile et que le noeud central et le BCM. c'est bien cela?
Si j'ai bien compris, (je ne suis pas sur,) sur ce vehicule, le pcm est composé de 2 modules séparés, le SBEC controller et le NGC controleur.

J'envisage 4 cas de panne possible
- probleme interne sur le BCM sur la sortie spi qui va au PCM
- probleme interne du bus sci dans le PCM
- probleme de liaison, fil bus sci coupé ou mis à la masse entre PCM et BCM
- probleme de protocole de mes diags non reconnu par le pcm
- autres??

Le plus à ma porté est de sonder les fils du bus entre BCM et PCM.

Avant de foncer tête baissé par ignorance, existe t'il un protocole de test qui permet d’écarter ou d'affirmer certaines hypothèses avant de tout démonter??

En vous remerciant de vos réponses ou suggestions.

Philippe

Bonsoir,
Je ne pourrai pas aller très loin dans le secours mais il me semble avoir eu des cas similaires sur des Jeep équipées de ce même moteur et de calculateurs d'injection Bosch de type EDC15. Pour avancer un poil, peut-être pouvez-vous chercher la ref de votre calculateur.
Si vous avez un schéma, contrôlez les masses et alimentations du calculateur, forcez celles qui doivent se faire après relais et tentez un dialogue dans ces conditions. Si vous pouvez localiser les entrées du bus dans le PCM, mesurez les tensions.
Si tout semble normal et que votre calculateur est bien un Bosch, vous pouvez taper sa référence ici:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Dans le service les pannes les plus courantes sont parfois énumérées...
Cdt,

Bonsoir,
merci pour cette piste, je viens de regarder, la reference de mon calculateur, 0281012999, renvoi edc15c5 chez bosch, et l'indication "no communication with ECU possible / error code reading not possible" comme indication erreur me laisse penser que c'est mal engagé...
Phil

Re,
Tiens... tiens...
Cdt,

Bonjour
Des nouvelles du front...
La voiture vient de passer au controle technique, le diag du controleur a su lire le vin l'etat du voyant moteur et le protocole. mais je ne sais pas à quel calculateur il communique, pcm ou autre?
Entre temps j'ai récuperer un autre calculateur issue d'un vehicule de casse, le comportement est identique, diagnostic impossible. du coup je ne leve pas le doute entre la prise obd et le calculateur. Il a peut etre la même panne... J'ai pu essayer un autre diag, torque avec interface bt. pas plus de réponse. Puisque j'aui un calculateur de test, est ce que je peux m'interfacer directement avec une interface diy et tenter de communiquer directement ? l'interface est necessaire ou je peut rentrer directement de la sortie obd du diag sur les pinoches du calculateur?
Merci à vous.

Re,
Ah mais il y a quiproquo!
Après lecture du premier post j'ai imaginé que la voiture était en panne, alors qu'en réalité elle fonctionne très bien mais vous voudriez accéder aux données du calculateur d"injection par curiosité.
Si la voiture a obtenu un contrôle technique, le contrôleur a forcément interrogé les données OBD du calculateur d'injection, c'est donc les outils utilisés ou les choix de véhicules qui sont à remettre en cause et non le calculateur ou sa liaison avec la prise de diagnostic.
Tout internet est à vous pour faire des recherches sur les protocoles de communication.
Cdt,

Bon.
Merci du tuyau. je me suis fais avoir comme un bleu.
Sur ez400pro, il y a le choix des vehicules par region, europe asie chine  us et il y a un outil de recherche.
Pour trouver plus facilement mon vehicule je choisis europe et je recherche chrysler, ce qui me donne un resultat. Hors je viens de me rendre compte que chrysler n'est pas dans la liste europe mais uniquement dans la liste us. Les americains ne devant pas avoir cette motorisation diesel, j'en conclus que le diag ne trouve pas le calculateur de mon vehicule. Du coup le TCM ne repond pas.

Torque sur tablette m'a egalement induit en erreur car je voyais passer le bon protocole dans le scan automatique, mais le vehicule ne repondait pas non plus (j1850vpw).
Finalement dans ez400 j'ai trouver un menu obd standard avec choix du protocol j1850vpw et le calculateur répond.

En vous remerciant pour vos indication qui m'ont permis de resoudre mon problème.
Phil

Re,
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Cdt,