le diable se cache dans les détails...J'ai trouvé la solution
Nul besoin de modifier le fichier TRC pour l'enregistrer en .MAN (un fichier .MAN vierge fera l'affaire)
Mais aussi, il ne faut pas coder immédiatement après avoir fait un FA_WRITE
Voici donc la procédure que j'ai effectué...
Tout d'abord réinitialisation du véhicule, car en + de ne pas avoir le regulateur, mes vitres avant ne descendait plus, les pleins phares ne restaient pas en position quand je l'activais, bref, j'avais fait pas mal de mer...
j'ai débranché le - de la batterie toute la nuit, rebranché et fait un tour avec le véhicule 1/4 d'heure,
j'avais récupéré mes vitres et plein phare... Ouf
Ensuite, avec NCSExper, j'ai sauvegardé 1 à 1 tous les modules (on sait jamais si nouvelles Conn...)
j'ai ensuite ajouté l'option $544 avec le bouton FA
codé CAS et NFRM avec le Job FA_WRITE
eteint le véhicule (enlevé la clé 3 min)
rallumer le véhicule (pas le moteur juste le contact)
j'ai ensuite codé CAS, NFRM et XDSC avec le Job SG_Codieren
j'ai éteint le véhicule
tout débranché (K+DCAN)
je suis parti faire un tour.....
et là j'avais le regulateur....
Bon je n'ai aucune indication sur mon tableau de bord vu que j'ai un Kombi Low,
j'aimerai le changer pour un Kombi High mais ça fera l'objet d'un autre sujet car d'après ce que j'ai vu c'est pas simple de virginisé un Kombi d'occasion....
D'ailleurs je me demandais, si qqu'un à la réponse :
Est-il possible de récupérer la puce du Kombi Low et la ressouder sur le Kombi High, comme elle contient le VIN et le km, je me demandais si ça fonctionnerait ? (à moins qu'il y ait d'autres instructions qui permettent de faire fonctionner le combi en lui même)
par 
