Bonjour à tous,

voici mon problème : la clim (refroidissement) ne démarre plus ; le gaz est ok. A l'OBD canclip, le calculateur clim dit qu'il n'a pas l'autorisation de démarrer par le calculateur moteur. Le calculateur moteur confirme qu'il a activé la commande stop clim. Dans ses messages d'erreur, on trouve effectivement "Circuit de commande du GMV petite vitesse" = CO". Effectivement, le ventilateur moteur ne démarre pas en petite vitesse. Avec le CANCLIP, je lui ai donné l'ordre de démarrer, il ne démarre pas.

J'ai changé la résistance de commande qui est montée sur le ventilateur pour rien (et c'est pénible !) : ce n'était pas elle.

J'ai démonté l'UPC (boitier relais dans le compartiment moteur), puis le petit boitier fusible relais qui est en dessous - (très difficile , grogntudjuuu). Les deux fusibles associés au ventilateur de refroidissement sont bons.

Voici mes questions :

1- quelqu'un connait-il une solution ? Je n'ai pas trouvé de relais (je n'ai pas de schéma électrique, mais il semble que la commande soit électronique par l'UPC.

2 - y a-t-il tout de même un relais de GMV quelque part ?

3 - si c'est l'UPC, est-ce facile à réparer ?

4- même question si c'est un défaut du câblage entre UPC et ventilo (bêtement, j'ai oublié de tester la continuité quand j'avais accès aux fusibles).

J'ai vu un post relatant le même problème sur le même modèle, mais qui n'indique pas la fin de l'histoire ...

Salut,

Le scan complet du véhicule donne quoi en défaut ??
La grande vitesse fonctionne, en activation de composant avec la valise ??
Les fusibles sont bons ??

Bonjour Fab.
Le scan ne donne que le défaut de commande petite vitesse (hormis les défaut qui n'ont rien à voir, comme l'ampoule d'antibrouillard). Oui, j'ai activé la petite vitesse par le canclip, le ventilo ne démarre pas, ce qui confirme la panne du circuit de commande. Je n'ai pas essayé la grande mais mon fils (dont c'est la voiture) me dit qu'elle marche normalement quand il fait très chaud en montée.
Oui, les deux fusibles affectés au GMV sont bons (dans le petit boitier sous le phare avant gauche). La phase 3 semble différente des phases 1 et 2 sur le plan du câblage.

Il ne reste à mon sens que le cablage final ou l'UPC elle-même, dont je ne trouve pas le schéma.

Le problème devient plus "comment réparer" ... ce qui était facile sur les anciennes voitures où il y avait un relais dans une boiboite ...

bonjour
ta panne ressemble à celle que j'avais rencontrée il y a quelques années ; pas les mêmes générations de voiture mais sûrement des principes de fonctionnement inchangés

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bonnes recherches

Merci Beaucoup. Je vais démonter l'UPC et voir ce qu'il en est dessous. Je vous tiens au jus.

Réponse : Aucun pb de connecteur ou de fil sous l'UPC. Confirmé par les tests 2 et 3 ci-dessous.

1- il y a bien un relais pour la grande vitesse, il est situé seul dans un petit boitier à droite du ventilateur quand on regarde le moteur. Pour retirer son cache, il faut dévisser et soulever le boitier qui gêne, puis tirer comme on peut le petit boitier ; relais testé : c'est pas de sa faute !!

2- voiture arrêtée, j'ai alimenté la petite vitesse avec du 12v par le fil gris qui sort de la pin 2 du connecteur MM du boitier UPC : le ventilo démarre ; le cablage et le ventilo (et la résistance), sont donc innocents.

3- voiture démarrée, clim demandée : je teste la même broche qui sort du boitier UPC : rien, une vague oscillation de quelques volts. C'est donc bien lui.

- j'ai acheté un UPC d'occasion exactement de la même référence ; remplacé ... et la voiture ne démarre pas ; UPC HS ; j'ai donc remis le mien avant d'en trouver un autre.

Bonjour
Il y a du neuf ??

Bonjour.
Avec le canclip, j'ai commandé le démarrage du ventilateur petite vitesse et ça ne se lance pas ; c'est donc bien le circuit de commande qui passe par l'UPC, comme l'indique l'autodiag. Je n'ai pas encore essayé un nouveau USM. J'ai démonté l'USM (UPC) que j'ai reçu mais qui ne fonctionne pas. Rien d'anormal, tout est impeccable dedans. C'est tout de même dommage qu'on ne puisse pas changer le relais probablement en cause ; en effet, la carte calculateur est soudée en de multiples points sur la carte relais ; du coup, on n'a pas accès aux soudures des relais.

Je viens d'essayer un second UPC rigoureusement identique aux deux premiers (même la version soft). Comme pour le premier remplaçant, la voiture refuse de démarrer (pas de bruit de démarreur). De deux choses l'une :
- soit il a la même panne que le premier remplaçant (un choc avant aurait provoqué un CC de la commande de démarreur)
- soit il faut programmer l'UPC ; or, la plupart des forums disent que non.
Quelqu'un saurait-il svp ?
Merci.

j'ai avancé : avec le nouvel UPC, j'arrive à lancer le ventilo petite vitesse par le canclip. Donc, l'UPC était bien la source de la panne de clim. J'ai vu avec le canclip qu'on pouvait reprogrammer l'UPC (avec les identifiants voiture je pense). Je le ferai demain.