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 probléme de frein à main qui ne s'active plus automatiquement sur peugeot 3008 de 2010 et le témoin ABS reste allumé

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PHISA
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PHISA

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probléme de frein à main qui ne s'active plus automatiquement sur peugeot 3008 de 2010 et le témoin ABS reste allumé Empty
MessageSujet: probléme de frein à main qui ne s'active plus automatiquement sur peugeot 3008 de 2010 et le témoin ABS reste allumé   probléme de frein à main qui ne s'active plus automatiquement sur peugeot 3008 de 2010 et le témoin ABS reste allumé Empty09.03.15 20:52
3008  HDI 110cv de 2010

Le frein à main ne s'active plus automatiquement et le témoin ABS reste allumé en permanence. L'outil de diag (TEXA) indique un défaut du capteur ABS arrière gauche. Ce défaut est -il connu voir même courant chez PSA. je suppose qu'il s'agit d'un roulement instrumenté qui sert de cible et envoi l'information au capteur. Il me paraissait difficile également de mesurer la résistance du capteur, elle me semblait importante. Avait vous des infos à ce sujet?
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ulysse79
Pilier PSA
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ulysse79

Messages : 2603
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MessageSujet: Re: probléme de frein à main qui ne s'active plus automatiquement sur peugeot 3008 de 2010 et le témoin ABS reste allumé   probléme de frein à main qui ne s'active plus automatiquement sur peugeot 3008 de 2010 et le témoin ABS reste allumé Empty09.03.15 21:23
salut PHISA ,

peut-tu donner les 8 premiers chiffres de ton VIN

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Alliottom59
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Alliottom59

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probléme de frein à main qui ne s'active plus automatiquement sur peugeot 3008 de 2010 et le témoin ABS reste allumé Empty
MessageSujet: Re: probléme de frein à main qui ne s'active plus automatiquement sur peugeot 3008 de 2010 et le témoin ABS reste allumé   probléme de frein à main qui ne s'active plus automatiquement sur peugeot 3008 de 2010 et le témoin ABS reste allumé Empty09.03.15 21:29
PHISA a écrit:
3008  HDI 110cv de 2010

Le frein à main ne s'active plus automatiquement et le témoin ABS reste allumé en permanence. L'outil de diag (TEXA) indique un défaut du capteur ABS arrière gauche. Ce défaut est -il connu voir même courant chez PSA. je suppose qu'il s'agit d'un roulement instrumenté qui sert de cible et envoi l'information au capteur. Il me paraissait difficile également de mesurer la résistance du capteur, elle me semblait importante. Avait vous des infos à ce sujet?

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