Salut,

j'ai récupéré un Scenic II de 2005 ayant 190000 kms et le turbo hs.

Il n'y a pas eu d'emballement moteur, juste l'huile qui passait dans l'échappement.

J'ai monté un nouveau turbo avec nettoyage complet de l'admission et du mieux possible l'échappement, nouveau reniflard d'huile etc ... enfin bref, dans les règles avec changement de tous les filtres. Effacement des codes défauts avant redémarrage. Les défauts présents concernaient le capteur Pmh et le capteur pression rampe que j'avais débranchés pour bien amorcé le passage de l'huile vers le turbo.

Premier essai et à part de la fumée dû aux restes d'huile dans l'échappement sur environ 10 kms, le moteur semble fonctionné correctement mais uniquement à partir de 2000 tr/min. En dessous, c'est peu puissant, la même réaction qu'un vieux 1.9 td psa, c'est à dire un petit coup de pied au derrière à 2000 tr/mn.

Je me suis rendu compte rapidement que le moteur fonctionne par contre totalement normalement lorsque le débitmètre est débranché.

Pour exemple, sur du plat, en 4ème de 50 à 100 km/h il faut 11 secondes lorsque le débitmètre est branché et 10 secondes lorsqu'il est débranché.

Bref, le moteur fonctionne parfaitement lorsque le débitmètre est débranché.

J'ai donc testé 2 débitmètres. Un premier provenant d'Ebay (chinois sans doute) et un occasion Siemens comme d'origine qui apparemment fonctionnait sur le véhicule d'où il a été démonté. Dans les 2 cas, le résultat est le même.

La vanne Egr est neuve et j'ai fait l'apprentissage avec mon outil de diag (Wow)

Par contre, je me suis rendu compte, que lorsque le débitmètre est branché, entre la valeur consigne de pression turbo et la valeur mesurée, il y a jusqu'à 300 mbar de différence sous 2000 tr/mn. Au dessus de 2000, les valeurs sont pratiquement identiques.

Voici une copie écran lors d'une montée avec le régulateur à 90km/h en 6ème débitmètre branché.
Avec le débitmètre débranché, la voiture monte sans problème à 90km/h et avec le débitmètre branché, elle peine à garder les 90 km/h.

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Vous en pensez quoi  ??

Merci d'avance pour votre aide.

@+

Stef

bonsoir la pompe injection fait pas de bruit elle claque pas !!

Non pas de bruit au niveau de la pompe

bonsoir j'ai la même motorisation que vous et même problème sauf accompagner d'une fumer noir. aviez vous trouver une solution? pour ma par ci sa peut aider j'ai changer vanne egr neuf (partie Electrique) ainsi a son apprentissage dépose collecteur il était propre pas boucher tester toute les durite de dépression les durite sural le radiateur turbo aucune fissure merci a vous

regarde si ta pas une durite qui va au turbal de fendu

Bonjour je te conseille de faire un effacement apprentissage egr avec un clip et je pense que ton probleme disparaîtra.

Bonjour, as-tu changé le capteur de suralimentation ? peut être en cause ?

Vérifie toute la ligne de suralimentation depuis l'arrivée d'air.

Filtre à air ,débitmètre,turbo,électrovanne de turbo,soupape en caoutchouc vers turbo ,fuite duirite.

Cordialement.

bonjour, suite à un remplacement du turbo pour casse avec passage de l'huile dans l'échappement il est important de bien vérifier le catalyseur car l'huile le colmate, après lecture de la fiche de paramètres nous constatons que la pression du turbo est trop faible trois possibilités soit un mauvais fonctionnement du turbo soit une fuite sur la boucle d'air amont soit une résistance sur l'air en aval du turbo.

salut ,


hey les gars " stef167 " n'est pas revenu sur le fofo depuis le 12 mai ...

Bonjour, j ai le problème et sa venait du radiateur du tubot qui gonfle quand la voiture s emballe, et crée des micro fuites. D ailleur les nouveau on des renforts verticaux. Vérifie si tu a une tache d huile a travers ton radiateur moteur, devant par le parchoc.