Bonjour, à tous,

je suis à la recherche de la référence Renault de la poulie Damper pour mon grand scenic.
Si une âme charitable a ça en magasin, merci à lui.

salut,

la ref renault de ta poulie est 8200523072

Merci...je viens de la contrôler et c'est clair elle est fatiguée la dame.......

ouais si elle a mauvaise mine et que tu as un doute sur elle , change là . il vaut mieux prévenir que guérir comme on dit.

J'ai pas un doute....c'est une certitude......

salut! oui remplce ta pouluie damper en préventif si elle a de bonnes marques d'usures car sinon tu auras d'autres problemes plus tard (comme la distribution qui peut casser prématurément)

Je viens de la commander...et attendant de la recevoir...le scenic se repose.

falbala a écrit:

Bonjour,
J'ai une question tu te sert du vehicule en attendant?

non..j'ai une vieille et fidèle 106.....pas d'électronique......lol pas de problèmes...pourquoi?

falbala a écrit:

Bonjour
Pour savoir immo pour immo tu pourrais deposer ton alternateur en attendant tu saurais la ref exact
Et la poulie damper pourrait etre le probleme initiale

Oui pas faux...je vais changer la poulie Damper et le Galet comme ça de ce coté ce sera bon !

Bon et bien voilà. J'ai reçu toutes les pièces et j'ai procédé aux réparations. Alors j'ai changé la poulie Damper et le galet car c’était bien de là que venait mon problème de défaut de charge de batterie. Depuis plus rien et j'ai contrôlé l'alternateur, il charge correctement....pour info j'ai oublié de regarder la référence.
J étais trop focalisé sur la poulie. J'ai profité de l'occasion pour faire la distribution avec la pompe à eau.....voilà là on est bon je pense, jusqu'à la prochaine.....

voilà une bonne chose de faite .
Merci de nous avoir fait le retour .

heineken a écrit:

voilà une bonne chose de faite .
Merci de nous avoir fait le retour .

C'est normal !!! ca peut servir à d'autres !!

Et bien voilà...1an après avoir changé la poulie par une neuve...j'ai à nouveau le message de charge de batterie défaillante.....le message arrive au bout d'une minute ou deux après le démarrage du moteur et reste à l’écran au ralentit. En revanche si on monte dans les tours au delà de 2000 ou 2500tr/mn il disparait.
Mais même en accélérant il n'y a pas de signe de charge par l'alternateur. je suis à 12.4v....j'allume les phares et la ventilation je tombe à 10.5v et pas de reprise par l’alternateur....cette fois c'est l'alternateur...du moins je pense à la poulie à juste un an.
Je viens d'acheter un 2008....alors je ne sais pas si je vais continuer à me prendre la tête. Au cas ou d'un point de vue purement électrique il a des vérifications particulières à faire ?
Merci de votre aide.

Salut Joel66,

Pour être sûr que ce soit ton alternateur regarde si tu as bien une tension sur le fil d'excitation sur ton alternateur à la mise sous contact.

Si oui alternateur hs...

Mike17 a écrit:

Salut Joel66,

Pour être sûr que ce soit ton alternateur regarde si tu as bien une tension sur le fil d'excitation sur ton alternateur à la mise sous contact.

Si oui alternateur hs...

Ok tu peux me préciser quel est ce fil...couleur emplacement...et une tension de combien ?
Merci

Normalement tu dois avoir deux fils, un rouge de grosse section qui va direct à la batterie ou au démarreur, et un plus petit souvent noir sur lequel tu dois normalement retrouver la tension de ta batterie également.

Mike17 a écrit:

Normalement tu dois avoir deux fils, un rouge de grosse section qui va direct à la batterie ou au démarreur,  et un plus petit souvent noir sur lequel tu dois normalement retrouver la tension de ta batterie également.

Je vois bien le gros fil dont tu parles qui va à la batterie, pour l' autre je vais devoir passer sous la voiture. Donc une fois ces deux fils repérés je mesure avec le voltmètre...moteur éteint ou pas ?....Avec contact ou pas ?
En fait je dois procéder à quels types de mesure et je dois trouver quoi comme résultats ?
Merci de ton aide.