Bonjour.

Je cherche les valeurs nominales pour les diagnostics.

J'ai un pb sur un cylindre mais, comme je n'ai pas les valeurs de référence, je ne sais pas dire quelles données collectées pointent sur le pb.
Par exemple, une pression carburant à 3.84w est détectée : est-ce conforme ou est-ce trop basse ou trop haute par rapport au valeur nominale ?

Si vous avez de pistes (site Web, manuel, etc), je suis preneur.

Amicalement.

P0301
Cylindre 1 - ratés d'allumage détectés
Statut du code défaut
Le code défaut est confirmé
Etat du moteur lors de l'apparition du/des défaut(s)
Donnée instantanée lors du code erreur: P0301
Etat du circuit de carburant 1: Boucle fermée (utilise toutes les sondes à oxygène)
Etat du circuit de carburant 2: Boucle fermée (utilise toutes les sondes à oxygène)
Charge calculée: 20,4 %
Température liquide de refroidissement: 76 °C
Ajustement à court terme du carburant voie 1: -1,6 %
Ajustement à long terme du carburant voie 1: 11,7 %
Ajustement à court terme du carburant voie 2: -5,5 %
Ajustement à long terme du carburant voie 2: 10,9 %
Pression carburant: 3,84 bar
Pression tubulure d'admission: 0,38 bar
Régime moteur: 743,00 tr/min
Vitesse du véhicule: 0 km/h
Température de l'air d'admission: 21 °C
Débit d'air d'admission: 5,35 g/s
Position absolue du papillon des gaz: 5,5 %

bjr à tous

as tu ete voir par la ?
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il y a des liens   pour voir les caracteristiques des véhicules.


de memoire il me semble  que  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  avait publié  pour un v6 essence  avec  des df sur les cylindres.
echanges bougies  + lambdas sur un coté du v

je n'arrive pas a retrouver le sujet    il y a au moins   6ans
a+
bon courage

Édit vendredi 19/01/24 8h 45
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ,
A priori, le défaut est apparu juste au seuil de température ou les lambdas commencent à corriger. 75 degrés.
Tu fonctionnes avec quel carburant stp?
De même ,kms des catalyseurs ?
Etat des bougies et du filtre a air?
As tu vérifié qu'aucun des tuyaux d'air depuis l'air libre jusqu'au collecteur d'admission, n'est pas déboité ou collier mal serré, ou tuyaux percés ( frottement, corps étranger).
Peux tu stp, répondre à toutes ces questions?
Merci
Bonne journée

Bonjour et merci.
Grâce à toi, j'ai pu trouver un article simple pour la recherche de la cause.
Je vais changer les bougies (elles datent de 2018).
Ensuite, si le problème persiste, comme le problème est sur un seul cylindre, je vais intervertir les câbles pour voir si ce n'est pas une bobine qui est endommagée.
Les sondes ont été changées il y a deux ans : je regarderai ensuite.
Le problème est apparu il y a un mois et s'est aggravé peu à peu : je vérifierai effectivement si un tuyau ne s'est pas endommagé lentement.
Le filtre à air à été vérifié en septembre : à revoir en dernier recours.
Carburant 95E10

Amicalement.

chaco a écrit:

bjr à tous

as tu ete voir par la ?
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de memoire il me semble  que  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  avait publié  pour un v6 essence  avec  des df sur les cylindres.
echanges bougies  + lambdas sur un coté du v

je n'arrive pas a retrouver le sujet    il y a au moins   6ans
a+
bon courage

Édit vendredi 19/01/24 8h 45
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A priori, le défaut est apparu  juste au seuil de température ou les lambdas commencent à corriger. 75 degrés.
Tu fonctionnes avec quel carburant stp?
De même ,kms des catalyseurs ?
Etat des bougies et du filtre a air?
As tu vérifié qu'aucun des tuyaux d'air depuis l'air libre jusqu'au collecteur d'admission, n'est pas déboité ou collier mal serré, ou tuyaux percés ( frottement, corps étranger).
Peux tu stp, répondre à toutes ces questions?
Merci
Bonne journée

Bjr a tous,
Commence par regarder les bougies.
Si tes bougies ont plus de 40 000 kms, ce n'est pas impossible que ce soit la cause. Assure toi que la bougie ne baigne pas dans l'huile dans le puits de bougie.
Si tu les changes n'hésite pas à mettre du ngk ou du bosch.ton idée d'intervertir les fils ok.
Mais repère bien tout avant.
Sur ton moteur as tu une bobine par cylindre ou une seule pour le moteur?
Si une bobine par cylindre essaie d'abord avec juste le fil, puis ensuite juste en permuttant une bobine.
Ton défaut est permanent?
Si tu l'effaces il remonte de suite?
Si ton df remonte de suite, efface avant de permuter ou fil ou bobine si  une bobine par cylindre.
Sans être indiscret le moteur et les catalyseurs d'origine? Kms?
Les lambdas changées  lesquelles?
Aval des catas ?
Après si tout est bon, il se peut que le carburant soit en cause.
Essaie soit avec du sp 98 soit du sp95 .
Cela s'est déjà vu qu'avec du 95 E10,certains moteurs avaient des difficultés avec le taux d'éthanol.
Par contre les défauts devraient se caractériser sur plusieurs cylindres.
Ou alors tu as une bougie qui s'use plus vite  ou qui a une résistance qui augmente.

Bonsoir.
Moteur et catalyseurs d'origine avec 215000km.
Je vais fouiller dans les factures mais pas sûr d'avoir le détail des sondes remplacées.

Salut,

Attention aussi à une perte de compression sur le cylindre concerné.
Après, l'inversion des différents éléments reste un bon procédé.