Moi tout est pret, reste plus que les cosse a mettre.

Pince de demarrage 10mm coupé en 2 donc j'ai un jeux pour celui que ca interesse.

5 £uros hors frais de port. Le cable fesait 10 £uros chez norauto.

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Tien nous au jus STP Scorpium59 ok

Au jus de quoi?

Bas du comportement de l'alim pendant une reprog avec ISTA P

Salut les gars

On m'a conseillé le top du top

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mais franchement ca pique

Bon y'a quoi de bien pour moins chere ?

Merci

Tu m'étonnes qu'a 615€ que ça PIQUE mais bon ce doit être comme tu dis le TOP ou presque mais franchement je mets pas plus de 200€ pour une alim moi

Ouais mais il m'a dit que vos alims c'etait pour les electroniciens et non pour les auto ....

Donc bon ca me fait peur

Oui et ça fonctionne très bien et c'est ce que l'on recherche NON

Oui tu as raison

C'est juste que j'y connais rien en alim lol

Petit retour sur la graupner!

Brancher plus de 5h sur vehicule pour diag et reprog module

Tension 14v, stabilisé en A entre 8 et 20A max. Jamais monter au dela.

Joue tres bien son role.

Bonjour

J'ai trouver un Graupner 6490 a un prix intéressant pour ceux que sa pourrait intéressé.


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Bonjour à tous,
sur les conseils de Scorpium59, j'ai acheté celle-ci pour mon E84, 144€ avec frais de port:
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L'entreprise se situe à côté de Grenoble.
Aucun souci à faire du coding avec NCSexpert ou de la programmation avec ista-p
Cdt, faldana1972

Précision complémentaire: +10€ de cables (pinces croco) en 10mm; il faudra les retailler un peu pour que ça rentre dans les trous prévus, mais c'est parfait !
Cdt, f

mick67 a écrit:

Bonjour

J'ai trouver un Graupner 6490 a un prix intéressant pour ceux que sa pourrait intéressé.


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MERCI pour le lien Mr

faldana1972 a écrit:

Précision complémentaire: +10€ de cables (pinces croco) en 10mm; il faudra les retailler un peu pour que ça rentre dans les trous prévus, mais c'est parfait !
Cdt, f

10mm ???

J'ai pris des 30mm moi, si tu veux faire du gros V8 et du gros diesel, il faut au moins ca !

sinon ca prend feux , j'en ai deja fait l'experience

Ca fait peut être un peut beaucoup un câble de 30mm2 NON

Tien regarde un peut le tableau que je te post

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Effectivement kreez tu dois te tromper la, 30mm c'est enorme pour un cable pince croco.

J'utilise du 10 aussi. Et l'alim stab 'a jamais depassé les 20amp en etant sur ista p.

Hello
30 mm pour démarrer une voiture (diesel ou grosse cylindrée) dont la batterie est en panne, OK.
Mais pour l'alimentation stabilisée, l'usage est bien différent : on lui demande juste un voltage précis, régulé (régulier), avec un ampérage qui fluctue suivant ce que demande le ou les modules du véhicule, pour se substituer à l'alternateur et suppléer au courant que la batterie ne peut pas fournir en suffisance. Le tableau de Bollide illustre bien le besoin: pour la Graupner (5-15v, 0-40A), 6mm² suffisent. Et les emplacements des câbles pour brancher cette alim ne sont guère plus gros...
Tout comme Scorpium59, je n'ai pas dépassé les 20A sur un temps cours sur mon E84. En moyenne, plutôt entre 5 et 15 A.
Cdt, f

Bonsoir à tous,

Je suis votre post depuis plusieurs semaines, étant à la recherche d'une alim me permettant de faire du diag ou de la prog sur mes véhicules sans prendre trop de risques.
Je viens enfin de trouver un modèle qui m'a semblé convenable. Trouvé d'occasion sur Ebay.fr la semaine dernière pour 330 €, c'est une MST-70, 14V - 80A.
C'est un produit chinois, made in Sheng-Zhen, de qualité à peu près convenable, en tout cas en rapport avec son prix. Je l'ai essayée ce week-end pour un diag, apparemment aucun souci, mais elle n'a pas eu à forcer, 20 A maxi.
Vous en trouverez peut-être la photo, ci-dessous, si mes tentatives pour ajouter des photos ont abouti...
Au passage, si vous avez des conseils à me donner pour réussir cette opération, je les recevrai avec bonheur.

Il y a 2 autres modèles faciles à trouver sur Ebay, la MST-80, qui a succédé à la MST-70, et la MST-90 (100A).
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En concession, ils utilisent des modèles Elektron, une marque allemande (pas vraiment surprenant) qui propose des produits de qualité "allemande"..., costauds et fiables, capables de fournir pour certains jusqu'à 120 A. Le problème, c'est que les tarifs sont dissuasifs...
Le modèle HS-1000, l'équivalent du modèle que j'ai acheté, est à plus de 1100 €...

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Certains pensent peut-être que 80 ou 100 A, c'est démesuré, et bien pas du tout; en tout cas, pas si vous voulez faire la prog. Si la dernière photo vous est parvenue, vous pourrez constater qu'on arrive sans problème à 80 A, et il peut arriver sur certains véhicules de dépasser les 100 A, heureusement,rassurez-vous ça n'est pas de manière permanente.

Pour faire du Diag, c'est moins un problème, mais il vaut mieux avoir un peu de réserve, 40 A devait être suffisant. Pour ceux qui sont déjà équipés, ça serait intéressant d'avoir quelques retours,histoire de cerner un peu mieux le problème.
J'espère, en tout cas que ces quelques infos permettront aux nouveaux diagueurs de prendre conscience qu'il est très risqué de démarrer un diag sans avoir pris soin de connecter préalablement un chargeur au véhicule. Lorsque le contact est mis, la batterie, surtout si elle n'est plus très jeune, ne met quelquefois pas très longtemps à se vider...
Voilà, c'était un de mes premiers posts sur un blog, j'ai plutôt l'habitude de les lire... j'espère m'en être sorti à peu près correctement. Et comme il est tard, je vais pouvoir aller me reposer quelques heures, tous ces efforts m'ont épuisé.

Gaston1103

Alors ça donne quoi vos alimentation stabilisée ?.
Je cherche quelques chose pour faire du codage et éventuellement prog mais sur banc donc hors du systeme de la voiture.

re, 80 ampères jusque 100 c'est pas démesuré.

pendant la prog il y a des pics.

c'est pour ça qu'il faut un chargeur spécial qui régule en suivant les pics.

les alimentation de 40 A continue je sais pas si c'est top.

c'est encore une fois pareil tout dépend de la voiture branchée et de ses options.

@++

Il existe un chargeur 40A qui coute autour de 50 a 100 £uros sur ebay.de ou amazon.de

Le TERRA-S  I-7015

Problème on ne le trouve qu'en Allemagne.

Sinon on le trouve en ac delco mais la le prix est multiplié par 3 ou 4.

Chargeur et alim stab, 2 chose differente.

Et pour ceux qui ont la graupner, vous avez quoi comme cosses pour raccorder les cables de 10mm ?

Ce sont des G3.5 ?

Pas de cosse, je met direct le cable dans l'orifice de l'alim et je sert

elle est a combien la graupner?
je trouve pas le lien :/

griffith a écrit:

Et pour ceux qui ont la graupner, vous avez quoi comme cosses pour raccorder les cables de 10mm ?

Ce sont des G3.5 ?

Bonsoir
J'utilise, de chez Norauto les cables 3m en 16mm2 15€ et les cosses de masse à 2€10 les 2 qui vont parfaitement sur les connecteurs de la Graupner 6490. Sertissage des cosses et un peu de thermorétractable par dessus.
@++

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thouve a écrit:

elle est a combien la graupner?
je trouve pas le lien :/

$

Bonsoir
J'ai acheté la :
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@++

salut les amis,

excusez ma question peut etre stupide, mais comment utilises t on cette alim régulé, ou la branche? à quel moment? pendant combien de temps?

Pour brancher une alimentation stabilisée sur un véhicule normalement tu dois la branchée là ou tu mets les cables de démarrage sur BMW généralement c'est sous le capot avant même si la batterie est dans le coffre et je te dirais même de ne pas la brancher directement sur la batterie, à quelle moment avant de lancé le codage ou la programmation, tu ouvre ton auto tu branche l'alim et tu fait le reste avec ton interface et ton PC sans te soucié de quoi que ce soit d'autre niveau courant

Ps:
A oui, j'ai pris cette alim qui me parais super pour ce que l'on recherche 13.8V en 50A constant le TOP quoi

Merci pour toutes ces precisions mais comment regler l'alim y a til des reglages specifique a respecter en intensite et tension?

Bonjour, juste règle ta tension sur par ex 14v pour ne pas descendre en dessous de 13V lors de ta prog/codage, c'est tout . Tension régulée constante obligatoire, et l'intensité rien à faire, l'auto consommera ce qui lui sera nécessaire pendant l’opération.
@++

ca marche j'ai compris le principe, alors juste pour info pouvez vous me dire si cette manip peut remplacer une alim stabilisé.

je branche les cables de demarrage sur une autre voiture moteur tournant, l'autre extremité sur ma voiture et je fais ma reprog? n'est pas là un peu le meme principe que cette alim stabilsé?

Re,
Par ex, la tension de charge sur BMW avec IBS n'est pas stabilisée ...Tu as la réponse à ta question.
Et en prog/codage, si tu bricoles ça peut te couter très cher ...
Après chacun fait comme il lui plait, l'alim Graupner 6490 a une fonction chargeur de batterie, et pas simple alim, c'est pour cela qu'elle a été choisie majoritairement sur le fofo.
@++

ok ok je pensais bien que c'était pas comparable, et cette alim on en a besoin qu'en reprog? pas besoin en diag par ex avec ista-d?

Salut pour ma part je branche toujours une allimentation stabilisée sur toutes les voitures pour le diag et la reprog de meme que pour la reprog des calculateurs sur table c'est simple et évite les surprises.

+1, j'ai une gysflash et tranquille de ce coté.
a+

Perso je ne fais pas de reprog, je fais juste du diag pr me depanner, apres avec ista-p je sais pas quel sorte de reprog peux ton etre amener a faire, c'est sur qui va falloir cet alim mais je suis pas sur qu'il soit necessaire juste pr du diag, apres je respect les avis pro.

salut , il faut une alim a 40A ?? ou une 14v 20a est suffisante merci

Salut

20A c'est vraiment peu. Déjà 40 c'est un minimum et sur certaine série c'est pas assez.

Si j'ai bien compris, il y à des régulateurs de tension qui peuvent avoir la fonction maintient de la batterie ?

Bonjour
En fait, il faut un chargeur qui délivre un tension constante. (14V)
Donc une alim en tension régulée ...
Et comme dit Scorpium, 40 A c'est le minimum, les séries F demandent parfois 100A au max !
Après c'est question d’appréciation, pour un diag simple je ne sors pas l'alim, mais si gros plan de contrôle ou prog/codage, faut l'alim pour soutenir la batterie et être zen.
@++

Ok donc autant trouvé un truc pour 100A, c'est l'évolution. Et si l'auto est arrêter longtemps je peut le laisser branche pour pas décharger la batterie

Amc motorsport a écrit:

Ok donc autant trouvé un truc pour 100A, c'est l'évolution. Et si l'auto est arrêter longtemps je peut le laisser branche pour pas décharger la batterie

Re,
Oui bien sur, 100A c'est mieux, mais après c'est une question de budget et de besoin ...
@++

St0uF a écrit:

Amc motorsport a écrit:

Ok donc autant trouvé un truc pour 100A, c'est l'évolution. Et si l'auto est arrêter longtemps je peut le laisser branche pour pas décharger la batterie

Re,
Oui bien sur, 100A c'est mieux, mais après c'est une question de budget et de besoin ...
@++

Daccord merci pour les infos. Dans un premier temps je vais déja me constitué la valise, on verra l'équipement ensuite.

En 100A j'ai trouvé que ça : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

meilleur prix que j'ai trouvé sur le net (je pense que ça va te calmer lol), entre temps je suis tombé sur une occasion sur leboncoin jamais déballée pour 250 £uros la gysflash 75-12 hf j'ai sauté sur l'occasion.

a+

Effectivement sa chiffre, je vais me mettre en quete d'une occasion, un peut comme tu à fait, car si les F veulent vraiment du 100A, va falloir leur en donné ^^

Salut les Chinois en ont des pas mal aussi la mienne en est une et fonctionne sans problèmes depuis deux ans.

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En effet mais tu ne peux pas régler le voltage et pas d'ampèremètre, j'ai préféré gys car ça fait plus pro devant le client mais ça aurait pu le faire aussi.

salut,

quelle est l'importance de pouvoir regler le voltage et l'amperemetre?

C'est vrai que a 70€ les Chinois sont intéressant! Jamais eu de problème avec ? C'est impressionnant ces écarts de prix ...