Bonsoir à tous, je dois changer des joints d'injecteurs suite à une fuite de celui ci mais le problème est que je ne trouve aucun tuto détaillé sur le web j'ai commandé et reçut 4 joints sur oscaro ref:2430190002(avec un sens mais le quel ???) mais je me demande s'il y a pas d'autre à changer. je ne trouve rien ou alors j'ai mal chercher sur dialogis.
si quelqu'un peut m'aider merci par avance
Clio 2 phase1 Alizé 1.9D
type mine d2:BB0J0E
              d3:CLIORTE/RX

salut

met une photo du joint s'il te plait

car normalement la dessus tu as un joint cuivre et une rondelle pare flamme !


edit

j'avais pas vu que tu avait mis la ref !

donc c'est la rondelle pare flamme que tu as commandé
la partie centrale doit plaquer coté injecteur !

mais attention c'est pas elle qui fait etancheité  !!!
tu as un joint cuivre a changer

merci je m'en douter par contre je ne connais pas la ref et non dispo sur oscaro ou autre je suppose que c'est le joint porte injecteur quelqu'un aurait la méthode de réparation pour cette voiture

lenain31 a écrit:

merci je m'en douter par contre je ne connais pas la ref et non dispo sur oscaro ou autre je suppose que c'est le joint porte injecteur

ref Renault : 7700690542

merci pour la ref: je pense la prendre chez Renault pour l'avoir plus vite en espérant qu'elles soient dispo tu n'aurais pas trouvé la méthode de réparation de Renault par hasard

la dessus rien de particulier !
tu dévisse tes tubes d'injecteurs et les retours
tu démonte tes injecteurs avec la douille de 27 en faisant gaffe si tu as un injecteur pilote de bien reperer le cylindre !
tu nettoie et tu remonte !
serrage de l'injecteur 70nm !
tu purge tes injecteurs et vrooum

ok merci je vais faire cela samedi si j'ai toute les pièces bonne soirée à toi

Bon j'ai fais le changement des joints.
Donc j'ai démonté les portes injecteurs directement avec la douille de 27.
J'ai nettoyer le tous changer les joints et resserré le porte injecteur à 70Nm en appliquant de la graisse haute température sur les filets.
Par contre je crois qu'il aurait fallut que je desserre les injecteurs des portes injecteurs mais n'ayant pas la clé de 19 plate pour la clé dynamométrique je ne l'ai pas fait peut être une grosse erreur de ma part car dans la logique des chose j'aurai du serrer le porte injecteur sur la culasse puis l'injecteur sur le porte injecteur les deux sont à 70Nm

lenain31 a écrit:

 Bon j'ai fais le changement des joints.
 Donc j'ai démonté les portes injecteurs directement avec la douille de 27.
 J'ai nettoyer le tous changer les joints et resserré le porte injecteur à 70Nm  en appliquant de la graisse haute température sur les filets.  
 Par contre je crois qu'il aurait fallut que je desserre les injecteurs des portes injecteurs mais n'ayant pas la clé de 19 plate pour la clé dynamométrique je ne l'ai pas fait peut être une grosse erreur de ma part car dans la logique des chose j'aurai du serrer le porte injecteur sur la culasse puis l'injecteur sur le porte injecteur les deux sont à 70Nm

salut
non pas du tout !
tu as procédé comme il faut !
il ne faut pas désassembler l'injecteur pour le déposer !

merci