Remplacement du moteur Valvetronic sur un 2.0i N46

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Code défaut 002A63 et 002A6B
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Déposer
• Les deux caches latéral 1
• Le câblage 2
• Le boîtier du microfiltre 3
• Les 2 tirants de chasse de dôme de suspension 4
• Le cache du boulon des 2 tirants 5
• Le joint 6
• Le bouchon d’huile 7
• Le cache bobines 8
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Déposer les Bobines d’allumages en tirant le clip de verrouillage vers le haut
Débrancher le câblage et tirer fort vers vous (sans vous blesser)
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Débrancher le câblage du servomoteur
Ne pas oublier les deux petites masses  
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Retirer les 15 boulons du Cache Soupapes
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Desserrer les écrous 1 et Tourner l'arbre (2) dans le sens des aiguilles d'une montre et tirer le servomoteur de réglage en même temps en arrière.
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Remarque pour la repose :

Faire tourner l'arbre (2) dans le sens contraire des aiguilles d'une montre et introduire en même temps le servomoteur
Remonter le tout et passons à la partie informatique
Brancher ISTA D et aller dans  
• Traitement véhicule
• Fonction SAV
• Système propulseur
• Electronique du moteur
• Calibrage
• Apprendre les butées du systèm valvetronic

Profitez-en pour effacer les adaptations  
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Et voilà c'est fini    
@+
By Digidid

Bonjour digidid
ça à l'air compliquer qq même
mais merci pour ces explications
à bientot

carbon a écrit:

Bonjour digidid
ça à l'air compliquer qq même
mais merci pour ces explications
à bientot

Salut carbon,

Non il n'y a vraiment rien de compliquer si ce n'est de remettre le cache soupapes avec son joint (pas de place)
@+

Bonjour Digidid,
Merci pour ce post qui m'est très utile. On vient de me diagnostiquer un problème de valvtronic, il faut la remplacer! devis à 1400 £uros. Je pensais pouvoir le faire moi même jusqu'à arriver à la ligne "Brancher ISTA"....
Je n'ai pas de système informatique Windows.. est-il possible de trouver ISTA sur le net?
J'ai un Z4 E85 de 2008, sais-tu quelle prise je dois acheter?
Merci beaucoup pour ton aide !

Salut To7o,

Quand tu dit " Je n'ai pas de système informatique Windows.. "
Tu travail sur Mac ou linux ou autre ??
@+

Salut Digidid,

Pour l'instant je "travaille" (c'est un bien grand mot, je m'en sert jamais en fait..) sur MacBook pro je ne sais plus quelle est la version...

To7o a écrit:

Salut Digidid,

Pour l'instant je "travaille" (c'est un bien grand mot, je m'en sert jamais en fait..) sur MacBook pro je ne sais plus quelle est la version...

Re,

Il n'y a pas d' ISTA en ligne sur le net
Pour toi la solution est de passer par une machine virtuelle qui émule un Windows sur ton Mac .
Mais évidement ça demande un minimum de connaissance informatique .
Le plus simple serais d'avoir un voisin ou un amis avec un Pc , Mais il faut de toute façon quelques connaissance pour l'install de L'ista.
Et si jamais tu n'y arrive pas il te faudras aller dans un petit garage car 1400 £uros c'est pas donner.
@+

En fait 1440 eu c'est pour pièces et main d'œuvre (en gros, 50/50, il ya 700 eu de pièces et 700 de MO)
J'en profite pour te demander, la valvtronic arrive avec la vis sans fin aussi? ou il faut l'acheter à part?
Dans le devis de BMW il est écrit "système valvtronic" pour environ 250 eur et ensuite "arbre" pour environ 350 eur. J'espère qu'il ne me font pas changé l'excentrique avec la valvtronic...

Re bonjour.
En fait j'ai checké le devis bmw.
J'ai un problème de ralentit. Pour ce problème, bmw me fait changer l'arbre excentrique, le palpeur d'arbre excentrique et le moteur de réglage (ce que tu as changé plus haut).

Puis je savoir pourquoi tu l'a changé? Problème de ralentit aussi? Je trouve ça bizarre de devoir changer l'arbre excentrique aussi!

To7o a écrit:

Re bonjour.
En fait j'ai checké le devis bmw.
J'ai un problème de ralentit. Pour ce problème, bmw me fait changer l'arbre excentrique, le palpeur d'arbre excentrique et le moteur de réglage (ce que tu as changé plus haut).

Puis je savoir pourquoi tu l'a changé? Problème de ralentit aussi? Je trouve ça bizarre de devoir changer l'arbre excentrique aussi!

Re,
Oui c'était pour le ralenti !
Maintenant chez moi ça a fonctionné mais c'est vrai que dès fois il faut aller plus loin.
Un truc est sur c'est que pour l ista c'est le même défaut.
Et BMW préfère changé les trois comme ça le client ne revient pas 3 fois
@+

Salut!
Ok merci pour ton aide.
J'ai récupérer ma voiture à 45 000km et elle avait déjà ce problème. Remplacer un arbre excentrique à 45 0000km, ce serait dommage!
Je vais essayer de remplacer le moteur de réglage comme toi et trouver quelqu'un qui a l'ISTA.

Quels étaient tes symptômes de ralentit? (pour voir si c'est bien la même chose que moi)

Re,

Le ralenti était instable, jusqu’à couper le moteur même mais pas tout le temps c'était sporadique.
@+

Salut Digidid,
Je reviens vers toi pour une petite question..
J'ai possibilité de passer chez un mécano qui a le logiciel pour faire lapprentissage des butées.
Si je fait le remplacement moi même, à ton avis, est ce que je peux rouler jusqu'à son garage (a côté, genre 2km...) sans rebrancher le moteur et faire l'apprentissage chez lui?
Ya t il un risque?

To7o a écrit:

Salut Digidid,
Je reviens vers toi pour une petite question..
J'ai possibilité de passer chez un mécano qui a le logiciel pour faire lapprentissage des butées.
Si je fait le remplacement moi même, à ton avis, est ce que je peux rouler jusqu'à son garage (a côté, genre 2km...) sans rebrancher le moteur et faire l'apprentissage chez lui?
Ya t il un risque?

Salut,
Non il n'y a pas de risque logiquement.seulement ton voyant eml risque de s'allumer, mais après l'apprentissage tu efface les erreurs et hop

Bon taf
@+

Salut,

Dis moi tu aurais le couple de serrage des vis du cache culbuteur et du moteur électrique?
Merci!

To7o a écrit:

Salut,

Dis moi tu aurais le couple de serrage des vis du cache culbuteur et du moteur électrique?
Merci!

Salut ,
10 NM pour le c.soupapes
et le moteur il n'y en a pas
@+