Bonjour

véhicule : talisman 1.6dci de 2016
moteur : R9M
code défaut : DTC054416 circuit capteur température amont turbine 1.DEF

j ai le message "injection a contrôler" qui s affiche , le défaut est enregistré et mais pas permanent, si je l efface il revient après quelque kilomètres .
pour le diag je doit contrôler la liaison 3ABT - organe 1589 et liaison 3ABS - organe 1589 mais je n est pas de schéma visu NT 8714 Talisman

quelqu'un peut il me faire parvenir ce schéma et me dire les contrôles a faire

merci d avance

Bonjour,
Vous pouvez commencer par débrancher la sonde, mesurer sa résistance et nous donner le résultat:
Cdt,

Bonjour
merci pour la réponse, je regarde quand la voiture sera disponible

Bonjour

La résistance de la sonde est 27.6 K.ohm moteur froid

Re,

La sonde n'est pas coupée mais sa résistance est  à priori trop faible.
La plupart des sondes de température de gaz d'échappement que j'ai testées affichent une valeur d'environ 200 kOhms à t° ambiante et fonctionnent en mode CTN (la résistance décroit lorsque la t° monte).
Pour aller plus loin dans l'investigation soit:
Vous ouvrez la Clip, effacez les DTC et allez dans les paramètres (proposés avec une admirable ergonomie tous en vrac) pour voir ce qu'annonce la température lorsque le moteur est bien chaud et que vous accélérez sans rouler. Attention, il me semble qu'il y a une valeur mini de 200 ou 250° environ affichée par défaut et en dessous de laquelle la t° réelle n'est pas prise en compte!
Ou bien vous branchez une résistance de 220 kOhms à la place de la sonde pour vérifier que dans ce cas le DTC remonté est différent ou ne remonte pas aussi rapidement. Attention de ne pas élargir les contacts du connecteur!
Ou si vous n'avez pas de résistance sous la main, sachez que si vous cliquez sur la case à droite de la ligne du DTC vous verrez le contexte de remontée, donc si la ligne entre le calculateur et la sonde est en bon état: avec une sonde à valeur trop faible vous verrez peut-être un DTC de type valeur trop faible ou température incohérente (t° élevée sous  moteur froid) alors qu'en débranchant la sonde vous aurez peut-être un DTC de circuit ouvert ou température trop basse moteur chaud.
Si vous préférez contrôler votre faisceau envoyez-moi le V.I.N. Château Margaux 2016 vers [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Cdt,

Bonjour Alexlesinge

Voila les résultat du contrôle

température d eau 84°
température amont turbine
au ralenti 137°
a 2000 t/mn 160° (me semble faible pour des gaz d échappement)

Pour le contexte de remonté je n' est pas gardé toutes les valeurs mais la température amont turbine était de -40°

cordialement

Re,
Retour sur mes affirmations, la t° seuil semble être plutôt de 50°. Je n'ai pas de valeurs à vous donner pour la résistance mais vos valeurs de t° semblent bonnes, voici un enregistrement tout frais sur R9M409 injection EDC17C84 sans rouler:
Par contre le contexte de la remontée laisse penser qu'il y a un mauvais contact sur la ligne ou le connecteur ou la sonde subit des coupures. Dans ce cas un contrôle de la résistance en roulant sera plus parlant.
Cdt,

Re

samedi quand j ai contrôlé la résistance j ai mis de la bombe contact sur le connecteur, peut être une simple coïncidence mais aujourd'hui 250 kms et le défaut n'est pas remonté, a voir par la suite si sa marche

cordialement

Bonjour

Fausse joie, hier le problème est revenu, ce week-end je vais essayer de contrôler la résistance de la sonde en roulant sinon je la remplacerais pour éliminer le doute sur cette pièce

cordialement

Re,
Oui, on dirait bien un problème de sonde. N'avez-vous pas tenté de démarrer sonde débranchée pour voir si la remontée de DTC est immédiate?
Cdt,

Re

le jour ou j ai contrôlé la résistance je l ai fait a froid puis moteur démarré pour voir l évolution de la résistance donc la sonde était débranché et le défaut n est pas remonté

Bonsoir

le problème est résolu , la sonde température amont turbine a un défaut sa résistance est bonne a t° ambiante je l ai aussi contrôlé en roulant et la résistance varie suivant la charge moteur mais a des coupures de temps en temps(résistance infini)

donc remplacement de la sonde

merci beaucoup a Alexlesinge pour ses conseils

cordialement

Re,
Tout est bien qui finit bien!
Pouvez-vous éditer votre sujet et le classer comme résolu pour la postérité?
Cdt,