Badwolf a écrit:

il faut editer le precedent?

Merci et encore désolé.

Bonjour, oui il faut éditer sinon cela devient illisible.

Bonjour du coup suite à quoi cette panne... tu a brancher des pince ou autre ..

suite a rien de spéciale a part 2 semaines avant ça j'ai changé une rotule de suspension et vidanger le moteur et la boite de vitesse. Comme j'ai fait ça un jour de repos je l'ai fait ou je travaille et j'en ai profiter pour la laver, d'abord au rouleaux, et
j'ai passé un coup vite fait de karcher sur le moteur, quand je dit vite fait c'est vraiment un coup en surface avec le jet assez loin et en evitant le calculateur!

'ailleur je me demande si ce n'est pas a cause de çà qu'il y a eu un court circuit quelque part mais bon j'ai roulé ensuite 2 semaines sans aucun probleme,

Puis j'ai senti ma batterie un peu faible, donc entre midi j'ai tester avec un appareil de diag batterie qui me disais batterie HS a Changer, j'ai donc mis une batterie que j'avais au garage encore bonne testé et chargé toute une nuit. Et j'ai encore roulé 1 semaine environ.

Puis dans ma région on a eu un temps très humide pendant 1 semaine avec de forte pluie, mais après la pluie elle a encore fonctionner tres bien au moins 1 semaine.

Le soir je rentre du boulot, pas de problème, mais le lendemain matin a 7h45, je monte dans l'auto comme d'habitude et la le démarreur ne se lance pas., j'ai appelé le garage et ils sont venu me chercher ensuite on ma prêter une voiture.

Apres ca je me suis dis que peux être la batterie occasion avais un proble et c'était vidé, donc premier reflexe j'ai acheté une batterie neuve, je la monte et tout content je pensais le probleme réglé MAIS... ODB met mettais "STOP Défaille sysme de freinage" Après l'avoir laisser tourner et chauffer je coupe le moteur et la plus rien niveau demarreur.

Je débranche la batterie, le lendemain je rebranche, et premier coup elle demarre, je coupe et demarre 3 ou 4 fois d'affiller, puis a nouveau la panne.

Plusieurs jours j'ai testé et ca démarrais au rebranchement de la batterie mais plus maintenant.

Apres plusieurs recherche de panne controle de masse, et alim calculateur meme en rebranchant elle ne demarrais plus, mais en essayant une dixaine de fois parfois elle redémarrais une fois, toujour avec ce message systeme freinage defaillant.

ah oui et ca m'est arrivé 3 fois, en coupant le contact clé position 0, les essuie glace, phare avant et pulseur se sont mis en route, obligé de débranché la bat pour les couper. Parfois aussi et surtout quand je demarre en shuntant, le kilometrage disparait et affiche que des tirets ( ------)

Mais aujourd'hui elle refuse carement de démarrer, parfois on entend un clic, surement d'un relais, je ne pense pas que ce bruit vient du demarreur!
Et quand je coupe le contact un des relais du BSI se met a claquer puis s'areter a intervalle regulier, obligé de débranché la bat pour arreter ca.

Elle a 150000km, je me suis dit que je vais dejà changer mon demarreur, peut etre un probleme de la mais qui mettais la voiture en sécurité mais ce n'est pas ça.

j'ai bien une alimentation qui sort du fusible F8 (alimentation relais demarrage) mais rien en sortie d'exitation.
j'ai tester en mettant un fil numero 100 gris de je ne sais plus quel connecteur du calculateur et le relais de demarage clac bien. mais pas de courant sur l'exitation sortir BSM.

J'ai aussi tester de tirer un fil direct sur le demarreur , contact mis, touchette au plus, la voiture demarre a chaque fois mais j'ai tous les voyant du tableau de bord qui reste allumé.

voila tu sait tout! donc batterie et demarreur neuf, masse calculateur et alimention ok, relais demarrage fonctionne en shuntant.

Je suis tomber sur 2 video ou les mes avais des probleme similaire le premier a regler son prob en nettoyant la prise ABS.

Et l'autre je te la met mais je comprends pas tout il parle pas en français, le gars il shunte le boitier ABS et installe un autre relais!
D'ailleurs j'avais pensé a cette solution si c'etais mon relais de HS a mettre un relais sur le fil apres contact pour envoyer sur l'exitation mais ce n'est pas possible, car tous les voyant reste allumé, je pense que comme le calculateur n'a pas donné d'ordre de démarrage ca laisse tout les voyant allumé comme en position 2 de la clé contact mis et meme en actionant la clé position demarrage et demarrer en shuntant ca le fait.

Le neiman a été testé, ce n'est pas l'anti demarrage non plus, LE BSM j'ai essayé un autre, il n'avais pas la même reference mais tous les fusible et connecteur etais les même et meme symptome

J'ai aussi testé quelque fil pour voir s'il n'etais pas couper, j'ai démonter le BSI et ouvert et rien d'anormal, j'ai mesurer la resistance des deux relais et c'est la meme que celle qui est ecrit dessus.

Mon prochain test, certainement ce week end, je vais remonter mon BSI, et aller regarder deja coté du calculateur d'ABS si je vois quelque chose de louche, Puis je ferais un diag a la diagbox.

je posterais les resultat ic.

voici le lien du gars qui shunt l'abs:

Je ne sais pas ce qu'il teste vraiment a partir de cette sequence a 13 minutes

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Alors faut shunter abs

Je veux bien essayer, mais shunter quel fil??
J'ai la RTA avec les shema, mais je ne vois pas quoi shunter?

Je pense dans un premier temps avant de shunter quoi que ce soi je vais tester les alimentation et masse du calculateur ABS, et si je n'ai pas d'alim ou de masse la j'essayerais de mettre en direct.

Apres il y a joujours ce defaut detecter a la delphi que je ne comprends pas trop a savoir

Body Computer court circuit au PLUS BSI

c'est a cause de ce defaut que j'ai commencer mes rechercher sur le BSI et BSM

Mais d'apres les Defauts Uxxxx Le calculateur ABS ne communique pas avec le BSI, ni avec l'ECU.

De toute façon ce week end j'ai la possibilité de faire un diag plus poussé a la diagbox, on verra bien ce qu'il en ressort.

Re pour moi tu n'a pas de dialogue avec abs tu peu déjà mettre un fil de masse de ton calculateur sur ta batterie le moin et coter parebrise un fil volant pour ta panne on et daccort le demarreur ne lance pas mais quand tu la excite avec un plus sur le numéro 100 il tourne le moteur demarre ou pas...

La masse du calculateur et ses alimentation deja testé marche pas j'ai mes masses et plus correct et deja essyé avec une masse direct au calclateur! mais je n'ai pas verif l'autorisation de demarage du calculateur, il y a un fil pour ca mais je sais plus lequel, en tout cas les alim BSI BSM et ECU sont bonnes.


Non quand je met la masse sur le fil En fait ce n'est pas le fil 100, mais j'ai suivi le tuto a la lettre!, ca fait claquer un relais mais ne demarre pas enfin regarde c'est exactement ce que j'ai fait a ce time la de la video :

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en fait je ne sais plus si c'est le relais demarreur car dans ma RTA le relais demarreur est le R8, ce week end j'ai une diag box donc je vais reprendre mes test du debut, car avec tout ce que j'ai fait je me melange les pinceaux et les crayons, mais en tout cas comme lui a un moment il dit qu'uil devrait avoir du courant sur un fil et il ne la pas en moi non plus! bref avant de me compliqué la vie

je vais verif l'abs puis un bon diag des familles et reprise des test du debut en notant bien ce que je test et les resultat
.

merci

Re demain tu debranche ta prise abs elle doit être à gauche et tu la poste une photo ici elle et bleu je pense ... que je vois ...

Hello les amis, je n'ai pas pu attendre ce week end,, j'ai fait une lecture des defaut:
TEST GLOBAL:
ABS : erreur de communication
direction assisté electrique: erreur de communication
Combiné: erreur de communication
Afficheur multifontion: erreur de communication

BSI lecture des defauts :

F4C3 Défaut niveau liquide de frein (signal incohérent ou niveau trop bas)
B9B7 : BSM défaut du relais plus apres contact (+APC) ou du faisceau de sortie de relais (caracteristique du défaut:  court circuit a la masse)

EDC16C3 Lecture défaut:

P1351 relais alimenté et bougies jamais alimentées
P1403 circuit chauffage additionnel 1: court circuit a la masse, court circuit au plus, ouvert ou dysfonctionnement actionneur
P1404 circuit chauffage additionnel 2 : court circuit a la masse, court circuit au plus, circuit ouvert ou dysfontionnement actionneur

U0121 Communication CAN: Abscence de communication avec le calculateur ABS (encore lui)          

P0113 Signal capteru température air admission (débimetre) court circuit au plus ou circuit ouvert ou valeur trop haute
P0104 Signal débimètre circuit ouvert ou court circuit au plus ou a la masse de l'alim capteur ou du signal

Les 2 défaut du débimetre c'est normal je ne l'ai pas rebranché)

Je SCAN la Lecture global et vous la met ici dans 5 minutes.

Hello Ben du coup le calculateur moteur répond..
Peu tu m'envoyer la photo de la prise abs et le début du numéro de série le code moteur plus exactement vf33...

oui et donc comme mon OBD me l'indiquait au début, un probleme sur le circuit de freinage! ce week end je vais voir du coté de l'ABS c'est le seul connecteur que je n'ai pas vérifier en espérant que ce soit  un probleme de contact et non dans le faisceau.

Apres la lecture des defaut, j'ai réussi a démarrer, une fois, puis de nouveaux plus moyen et les defauts sont réapparu, j'espère juste que le probleme ne viens pas d'un faisceau endommagé, pour trouver ca doit etre une galere ou alors changer tout le faisceaux relier au bloc ABS ?!?!


Edit:Le VF est inscrit dans le rapport que j'ai ajouter, pour la prise faut déjà que je démonte le pare boue, il est sous l'aile avant gauche, je ferais ça demain ou ce week end.

Bonsoir,

Contrôle contact mis, en présence de la panne si possible, si tu as bien du jus sur les fusilbes F9 F7 F5 F13 du BSM, si non reproductible immédiatement, pose une lampe témoin dans la voie 1 du connecteur 2 voies noir du BSM, pour savoir si il y a toujours de l' alimentation.

D'accord Grozig, Je ferais ces tests demain ou alors ce week end, je vous tiens au courant des résultats
MERCI beaucoup!!!

Le rapport en pdf sue mon tel ne souvre pas avec Adobe.. daccort redir nous cordialement..

Bonsoir a tous!

Alors Grozig j'ai effectuer a plusieurs reprise les tests demandé, je t'explique!

J'ai branché la batterie, mis le contact. Je sort et test les fusibles et la voie 1. et la j'ai du courant partout!
Je rentre essayer de démarrer et ca démarre, je coupe le moteur, et la plus moyen!

Je sort tester et la plus aucun courant sur aucun des fusibles ni de la voie, et 2 minutes après, je refait le test, je n'avais pas coupé le contact, et de nouveau du courant, je teste la voiture démarre! je coupe le moteur et a nouveau plus de courant!

Aller je débranche la batterie pour un dernier test, et pareil du courant ca démarre! et je coupe, plus de courant!

et aprés ca au dernier démarrage le voyant airbag était allumé, et après ca je n'avais plus de courant en coupant et remettant le contact!

donc ce soir ca la fait une fois sur 2 puis plus rien!

je vais regarder dans la RTA a quoi correspond ces fusibles!

Tiens moi au jus, merci pour ton aide.

Edit: les testes ont été fait a la lampe témoin aux 2 bornes des fusibles,

Es ce que la voie 1 du 2 voies est l'alimentation du BSM par le BSI ?
Edit non je me trompe, c'eslt l'alimentation du relais R8 pour l'exitation du demarreur.

Edit2: Pour ceux que ca interesse:
fusible F5: ?; F7: Boitier de protection et de communication, Direction assité;
F9: Calulateur ABS; F13: Alimentation du BSI; le fil 1 voie 2 va vers le fusible F13 ui va aller alimenter le relais R8 qui permet d'envoyer le courant sur l'exitation du demarreur par la voie2 du 5 v jaunes

Le fusible F5 je n'ai aucun detail dans ma RTA

Bonsoir,

Quand il n'y a pas de jus sur les fusibles BSM, ça voudrait  dire que visiblement le relais R6 du BSM n' est pas alimenté ou commandé. Il est alimenté en + par le +APC( après contact) qui vient du BSI.
Sur le BSM, c ' est le fil Z03A voie 23 du connecteur 28V GR.
Sur le BSI il est en voie 16 du 16V VE. La protection de ce fil est le fusible F13 (BSI)

Alors pendant la panne, a-t-on du jus sur F13?

Sur le BSI F13, F12 et F14 sont fourni  en + par le relais interne R7.

Salut et merci grozig de t'interesser a mon probleme.

Je teste cela ce week end  et je post ca des que c'est fait!

merci, merci!

Dans ma rta je ne voie pas ce relais R7, ou alors j'ai mal regardé! bref on se tiens au courant...

Edit: Je donne quelques details pour ceux a qui ce diag pourrait-être utile aussi

Fusible du BSI F12, F13,F14 sont en PLUS BAT (+ permanent)

-Fusible F12 (15A): Capteur de pluie et luminosité, Boitier de servitude remorque, amplificateur Audio.

-Fusible F13 (5A): Relais de l'ABS, sélecteur de boite de vitesse pilotée, Contacteur pédale de freins, Boitier de servitude moteur (BSM).

-Fusible F14 (15A): Calculateur d'aide au stationnement, COMBINé d'instruments, clim, kit mains libres, connecteur des sites de feux, boitier témoin de ceinture non bouclé, Calculateur d'AIRBAGS et prétensionneurs.

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Après il y a encore d'autre fusible en PLUS DIRECT BATERIE comme:
-F5 + F6 (30A): Autorisations et  Puissance lève vitres et toit ouvrant pour F5 et pour F6: Puissance lève vitres et alimentation rétroviseur rabatable.
-F8 (20A): calculateur sous gonflage, montre, module communication sous volant, autoradio ou télématique, changeur CD, AFFICHEUR MULTIFONCTIONS, boitier servitude remorque.
-F10 (15A) Alarme,, calculateur d'alarme, feux additionnel de virage.
-F11 (Prise diag(odb2), calculateur BVAuto, Contacteur antivol.
-F15 (15A): lunettes arrière chauffante et condamnation centralisée.
-F16 (SHunt): Sert à passer en mode garage ou client
-Et pour finit le F17(40A):Lunette arriere et rétroviseurs Chauffant
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Voila, F1, F3,F4, sont en +APC et F7,F9 en +ACC.
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A SUIVRE ...

Bonjour a tous et bon dimanche.

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Salut Grozig, j'ai fait les test demandé résultat

tous les fusible F13 F14 et F12 ainsi que la voie 16 toujours alimenté panne ou pas! ensuite j'ai testé la resitance entre la voie 16vert   bsi et la voie 23 du 28 gris = 0.5 ohms donc c'est correct.

ce que j'ai trouvé bizarre c'est que quand j'ai branché la batterie, elle a demarré premier coup,, puis panne, ensuite je fait mes mesures et la elle a demarré 4 ou 5 fois de suiste sans voyant airbag ou autre panne affiché.

et sans coupé le contact je reessaye et ca démarre 1 fois puis plus rien, je teste fusible et fils, je test ca démarre!

ensuite j'ai essayé de poussé le connecteur par l'arriere pour coir si le fil est bien enbroché mais ca n'a pas demmarré puis je refait les test ca demarre!

toujours sans coupé le contact j'ai bougé les fil sous le BSI elle a demarré une fois!

donc je pense qu'il y a un probleme au niveau du faisaeu ou des fiche, ou alors une temporisation sur le relais

je nai pas essayé de voir si j'ai du courant lors de la panne coté BSI la je ressort testé cela.
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Donc sur le fil orange voie 23 du 28 gris j'ai de l'alimentation en permanence, meme contact coupé, et le truc de bougé le fil et ca redemarre c'etait pas ca apres plusieurs essaie ca ne m'archais plus, au bout d'un moment le combiné n'affiche plus rien, quand je mett le contact, on entend bien un relais claquer, puis lors de la phase demarrage un deuxieme qui claque! et j'ai de nouveau eu le probleme des essuie glace etc qui se sont mis en route sans contact.
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j'ai effacé tous les defaut et j'ai toujours ce court cirtcuit d'un relais ou en sortie de faisceaux qui est present sur le BSI et sur le BSM mais quand je voulais effacer le defaut du BSM il me dit impossible il faut passer par le BSI pour effacer
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Edit2: Est il possible de reperer les relais du BSI et de les tester, si oui et que j'en trouve un defectueux, je pense que ca doit etre possible de le couper proprement et d"en resouder un a partir des pattes de fixation,
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Dans le BSM se trouve le relais R8 qui apporte lexitation du demarrage, ne serrais t il pas possible d'en mettre un en parralleme pour faire le teste, le relais claque peut etre bien, mais il suffit qu'il y ait un mauvais contact au borne de puissance, , pour tester cela quel fil alimente ce relais du BSM car il sont coulé dans de la resine isolant mais je me dit aussi ca n'expliquerait pas les probleme de communication entre les different calculateur!
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Donc d'apres ces test le relais R6 ne serait pas en cause il y a toujours du jus, plus permanent avec ou sans la panne!

Entre ce relais qui alimente le BSM et les sortie ABS,DA, combiné, afficheur numérique y a t-il un autre relais a tester? je regarderais bien moi même mais comme je t'ai dis ma rta ne detaille pas les relais interne au bsi et bsm!

Si tu avais un schema complet que tu pouvais m'envoyer en mp ou sur le forum ca serais sympa de ta part merci

As tu une idée pour la suite du diagnostique ?

merci

salut donc quand sa demarre sais ok mais quel fil tu a bouger ensuite quand sa ne demarre plus tu a dans doute un autre default le calculateur sur ta 207 c'est pas un edc16c34 plutôt...

Bonsoir,

Si le relais R7 du BSI qui est derrière les fusibles F13, F12 et F14 te donne du jus en permanence ( et le phénomène est bien a constater encore 5 min après la coupure du contact, après power latch) c' est bien l' équivalent d ' un court-circuit au plus? Donc oui il faudrait avec un peut de chance trouver le circuit de puissance du relais fermé alors que le BSI est démonté se qui prouverait que le contact interne est défectueux/se soude.

Vous voyez donc pas mes messages

Akasa, bien sur qu'on vois tes messages, mais je ne vais pas partir dans tous les sens pour faire le diag! pour le moment il y a GROZIG qui essaye de m'aider, le calcu la teur est bien celui que tu me dit! j'ai demonter les feu stop aucune infiltration d'eau! ET OUI quand j'exite le soleinoide le moteur demarre sans proble je peux meme rouler avec la voiture, mais tous les voyant du combiné reste allumé!

excuse moi mais je suis partie sur le sujet avec GROZIG qui je pense s'y connais tres bien sur mon modele de voiture, relis le topic du debut!

Et puis a quoi bon shunter l'abs si le defaut n'est pas la on a bien tester en sortie BSM lors de la panne il n'y a pas de courant!!!!

Merci grozig, je referais les test en enttendant 5 minutes apres que les calculateur sce soi mis en veille et donc si j'ai toujours du courant j'essayerais de reperer le relais R7 je ne sais pas encore comment mais avec les shema que j'ai, si je vois qu'un des relais laisse passer du courant sur le circuit de puissance alors que le BSM est démonté ont aura un fautif!, j'ai récupéré 2 relais  enfichable, si je trouve un relais soudé qui laisse passé le jus en permanence, je le changerais au mieux!

Mais question, si le relais laisse passer le courant en permanence ma voiture devrait demarrer a chaque fois et communiquer avec les autres calculateur,
Je dois donc mesurer la resistance des bobinage des relais vers le plus et le moins pour etre sur d'un court circuit, c'est bien ca?

Edit: J'avais deja testéer 2 relais, les plus accecible et meme format que ce que j'ai recuperer.

pourrais tu me dire combien de relais compose le BSI exactement s'il te plait ?

Je vous laisse continuer votre lance je verrai à la suite ...
Le bsm que tu a essayer quel model fais un scan complet au diagbox après effacement .. que je vois juste votre avancée merci..

Pas de  soucis,  c étais bsm de 1'4 hdi pas même réf maisusible et connecteur identique
Merci

Edit : Grozig serait tu me dire par quel fil ce relais R7 est alimenté sur le BSI ?

salut bsm OK donc rien à voir avec le model monter dessus mais sa demarre sais sûrement une r01 ou r02 que tu a à d'origine..

Bonjour,

C' est le plus perm qui vient des maxi fusibles sous BSM (MF5) ensuite arrive dans la voie 2 du 2 voies gris du BSI. Ensuite liaison sur la piste platine BSI.

Hello l ami oui généralement y en a 2 sous le bsm après bsi qui pilote mais après possible qui et quelque choses qui foute le bins dans le réseau can ou autre mais pas normal que y et un soucis qui reviens sur abs mais y ne m'écoute pas

Ce midi j'ai fait quelque teste avec le 16 vert et les fusible f12 F13 et F14 et parfois je n'avais plus de courant mais ca revenais et ce qui est bizarre c'est qu'en mettant la lampe temoin sur les fusible, parfois elle demarre ne seraice pas un probleme de masse ?

Les 2 voies gris j'ai deja testé plein de fois et la pas de soucis il y a toujours du courant!

mais d'apres ce que j'ai compris les fusible F12 F13 et F14 c'est normal le plus permanent!?? mais c'est au niveau du fil 16 qu'il ne devrait que etre apcontact c'est bien ca?

la j'ai fait les test et je vais resortir voir si apres 10 minutes j'ai toujours le plus permanent!

Et tu me dit que quelque chose fous le bins coté can, mais comment je fait pour tester ca? car diagbox mettais bien pas de comm reseaux can ...

mais comme dit aujour d'hui elle a pas demarrer et je n'avais pas de courant au fusible et au fils donc ca viendrait des maxi fusibles? pourtant la voie 2 gris j'ai toujours dus jus!

Et Akasa bien sur que je t'ecoute, je vais voir coté ABS des que j'ai le temps! je prendrais meme une photo!

Refais un scan complet au diagbox s'il te plait ...

on tient peut etre un suspect qu'en pensez vous ? apres je pense que c'est de la graisse contact et en tant que tel, elle doit etre conductrice et donc pouvoir engendrer des court circuits!
Es ce que cette prise est monté d'origine comme ca avec de la graisse ?

le connecteur ABS est plein de graisse surement graisse contact mais elle n'est pas propre du tout, je vais nettoyer ca au nettoyant contact et voir ce que ca donne vous en pensez quoi ?

Photo :
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Je suis novive avec diagbox dis moi exactement ce que tu veux que je fasse? un test global, aller dans reparation, et faire lecture des defauts?


Ensuite comment faire pour avoir des screenshoot, parce qu'actuellement je prend des photo de l'ecran c un peu galere!

Hello voilà pk je te demande de démonter mets un coup de nettoyant frein ou autre et essuye la prise et remet la et dit moi si sa fais toujours pareil..

Tu as deja eu le cas simillire sur un véhicule ??

Je te demande d'essayer cela .... j'ai déjà vue oui plus de com calculateur et la grasse fou le bordel je nettoyé je mets wd40 et basta

Bonsoir,

Oui la graisse est un montage d'origine, on en a eu sur de multiple modèle chez PSA. Si éventuellement le connecteur n' est pas graisser, il est possible d' en mettre, cependant il faut faire attention à la surcharge, car la compression de la graisse au moment de l' engagement du verrouillage du connecteur peut amener à casser le levier. Ce connecteur est graissé pour protéger de l' eau et de l' oxydation.
Il ne s' agit nullement d' une graisse de contact.
Il ne s' agit pas non plus d' aller à l' encontre de la piste que  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  te fait suivre, simplement je pense que la graisse ne peut être la cause à elle seule de la panne.

J'observe que sur le test global il y a un BSM, (boitier de servitude remorque), il serait prudent de le déconnecter si il est présent le temps de finaliser la recherche de panne, une prise attelage bourrée d' eau par exemple, peut engendrer ce type de dysfonctionnement. Tu peux confirmer qu' il y en a un?

Je n'ai pas d'attellage sur ma voiture Grozig, c'est surement une option sur un fusible, ou alors il y en a un mais ou est il alors ??

Re tu a nettoyer prise abs tjr pareil la si tu exite le demarreur elle fonctionne normalement ou tu a de default genre pas de compteur etc ...

pas pour le moment, la voiture dort dehors, donc je bsoose un peu le soir et parfois entre midi et un peu les weekend!

Avant de nettoyer cette prise, quand elle voulais bien demarrer je n'avais aucun voyBSM vers l'abs, le combiné, l'afficheur centrale, le relais r6 n'esxite pas le demarreur! a oui et aussi pas de com avec direction assité!

Je me dit que peut etre un peu trop de graisse sur un connecteur le rend isolant et pose probleme!

Sinon j'aimerais bien un schema bien detaillé, et si vous le voulez bien, faire un bon plan de diagnostique!

j'ai pensé acheter un kit de demarrage mais si c n'est pas ca 300€ ds le baba!

Et ce foutu defaut court circuit d'un relais au plus ou a la masse sur le BSI, et il apparait meme sur le BSM mais quand j'essaye de l'effacer il fit impossible il faut l'effacer par le BSI!

Et il reviens a chauque fois! mais le circuit imprimé BSI a l'air propre! j'aimerais pouvoir identifier les plus et mise a la masse des relais pour les tester et peut etre trouver le fautif pour le reparer:

Mais maintenant je suis sur l ABS je vais deja faire cela puis on verra! mais sortie d ant sauf parfois l'airbag, en shuntant c'est tout les voyant qui sont allumer, mais je n'ai pas de courant en sortie pas de jus donc j'en aurais pas plus coté ABS, il faudra le shunter....

merci de ton aide

Bonsoir
Si tu n'a pas de Bonsoir il faut le désactiver dans le BSI via DiagBox peut être qu'il y avait un attelage qui a été démonté et qui n'ont pas désactivé le boitier

Je viens d allumer mon ordi car je ne voyait pas ton foutu pdf tu a vraiment beaucoup de calculateur qui ne répond pas ..

Normal le bsm ne leur envois pas de courant, mais pourquoi ? Un relais du bsi qui ne s'actionne pas ? Ou c le bsm faut que je voi côté maxi fusible lesquels protège les calculateur mais les fusibles sont bon...

Bon tu a quoi comme bsm là dessus sais r01 r02 une connerie du genre sais col j habite à 50 borne de chez toi

Cl bsi un valeo 9659235380 bsi 2004 a1 22/7
23/05/2007 ordre Ann 1391

Voila ce que j'arrive lire l'étiquette est abîmé

Le bsm te dit ce soir mais j'ai pas souvenir de r1 ou r2 mais un nombre à rallonge finissant par 8280 je part au taf te dit ça ce doir

Bon je viens de rentrer du taf j'ai nettoyer la prise ABS et ca a l'air de fonctionner!!!

J'avais lu quelque part que les infos transitais par le calculateur abs avant d'aller vers d'autre calculateur!
surement trop de graisse qui faisait un faux contact qur une fiche!

Mais avant de valider, je dois refaire un diagbox voir si tous les calcu sont ok puis je remettrais de la graisse un peu moins lol!

Edit1: bon et bien fausse joie! apres une dixaine de demarrage rebellote! par contre j'ai 2 calculateur qui sont reconnu par diagbox qui ne l'etais pas avant, le combiné et l'affichage!

les 2 calculateur ABS et direction assisté toujour abscent!

une idée ?

Photo du BSM et BSI

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ben voila depuis des pages je te le dit ...

Ben nop je penssais aussi mais ce n'est pas ca! fausse joie!

Et franchement je ne sais plus ou chercher! Elle a quand meme demarrer presque 10 fois de suite sans aucun defaut, puis quand j'ai voulu faire le diag plus rien et ce defaut sur l'afficheur! systeme de freinage defaillant!

apres je ne vois pas trop l'etat des pin coté calculateur ABS faut que je fasse de jour, avec un mirroir!

Et ce fichu defaut qui reviens sans cesse un relais du bsi en court circuit ou en sortie de faiseaux!

je commanderais bien un autre BSI  viergeniser, mais je ne sais pas telecoder un nouveau avec diagbox, deja recuperer les donné du premier, puis les retelecoder dans un autre!

Désolé de la fausse joie!

Mais alors quoi? le relais du BSI, ou bien LE Bloc ABS qui est mort ???
merci mais ca me depite

J'en ai peut-être

J'ai sa sais le meme pour moi je viens de le demonter [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sinon pour abs shunt les can et tu va voir si tu récupère le dialogue avec les autre calculateur et si elle demarre à chaque fois...

le probleme avec le BSI c'est qu'il n'est pas vierge et ne peux plus etre appairé a un nouveau véhicule...
shunter can hi et can low, je pe essayer apres avoir vu qu'i n'y a pas d'alimentation qui arrive sur a l'abs.

mais sortie de BSM je pense pouvoir touver le fil ou le fusible a alimenter, pareil pour la diraction assisté, et si en faisant ca ca communique, c'est que le BSI  (relais) ne s'actionne pas pour les alimenter! a voir j'ajoute un fichier, le dernier Diag que j'ai fait:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Envois ton numéro en mp s'il te plait...

on vois ca demain, s'il te plait, la jsuis ko je mange a peine et Merci

Grozig a écrit:

J'observe que sur le test global il y a un BSM, (boitier de servitude remorque), il serait prudent de le déconnecter si il est présent le temps de finaliser la recherche de panne, une prise attelage bourrée d' eau par exemple, peut engendrer ce type de dysfonctionnement. Tu peux confirmer qu' il y en a un?

Grozig, aurais tu une idéee d'ou se trouve ce Bonsoir s'il te plait d'apres diagbox il est désactivé!

Bonsoir,

Derrière la garniture intérieure de coffre coté gauche.