bonsoir j ai un soucis avec une megane scenic 1.9 dti de 98
elle a beaucoup de mal a demarrer le matin
j ai changer les bougies de prechauff.
la batterie
vidange et tous les filtres .
pompette d amorcage de gazoil avec durite
capteur pmh avec faisceau de remplacement
car j ai eu le meme probleme sur un kangoo 1.9 dti et c etait sa
je nai pas la valise qui va bien
je recoit can clip la semaine prochaine !   
.

le voyant diag s allume apres 10 seconde et la voiture claque en acceleration .
si je debranche le pmh , elle claque plus , mais fume .
je pensse a l injecteur piloter ?

Ça ressemble à un ou plusieurs injecteurs.

L'injecteur pilote, je ne pense pas car est-ce qu'elle démarrerait s'il était en cause? de toute façon c'est facile à tester.

comment ?

ça me fait penser a un problème d'avançe avec la pompe ou injecteur  
pour tester : avec multimètre en ohmètre ( environ 100ohms )

L'injecteur pilote a une petite bobine qui détecte le flux de carburant.
Il y a soit un fil et la masse soit deux fils.
Il faut juste mesure la résistance avec un ohmmètre qui doit être d'environ 100 ohm

bonjour
ton probleme et il le meme lorsque ton moteur et froid et lorsqu'il est chaud???
si c'est le f9q tu as une sonde d'eau qui gere le temp de prechauffage ainsi que l'avance a l'injection
c'est une panne courante sur ces moteur
ton temoin de prechauffage est ce quil marche de la meme maniere qu'avant d'avoir ce souci???
crdt franck

j ai deux fils sur mon injecteur piloter .
j ai debrancher le conneteur et pris la resistance sur les fils coter injecteur mais aucune resistance
oui c est un f9q
je ne me suis pas apercu d une differene sur mon voyant de prechauffage
je peut tester ma sonde de temperature d eau ?
comment merci

ok,
lorsque tu met le contacte comme pour demarrer,
est ce que ton temoin de préchauffage reste allumer plus longtemp que d'habitude???
(generalement il doit s'allumer de 5 a 10 seconde selon temp embiante)

ensuite,trouve tu une difference de claquement moteur froid et chaud?

et quel temoin s'allume au tdb exactement?
est ce que c'est celui ki ressemble a un moteur avc ecrit stop dedans
ou celui du prechaufage ainsi que celui avc les zigzag juste au dessu?

c'est important de savoir quel temoin s'allume exactement ainsi que le temp de prechauf pour pouvoir faire un bon diag a distance

je te dis demain pour le temp de prechauff
pour le voyant c est celui a coter du prechauffage il est orange avec zigzag

ok donc pour moi aucun doute c'est ta sonde qui fout la zone, de memoire son connecteur et blanc ou gris,tu change cet sonde et tu devrai plus avoir de souci
elle sert a gerer le temp de prechauffage ainsi que l'avance a l'injection
elle se trouve coter chauffeur en bout de culasse non loin d'un autre connecteur vert mai le vert donne l indiquation de temperature afficher au compteur donc lui tu le laisse en place ;)

pour commencer essai de nettoyer ce connecteur et verifier l'agraffe en plastok ki le maintien en place
et si rien ne change remplace la sonde et a mon avis tous rentrera dans l'ordre et j'en suis sur a 99% au vu de tes expliquation ;)

ok je vais voir sa
mais pour l injecteur pilote c est normale que je n ai pas de resistance entre les deux fils debracher ,?

pour ma part laisse tomber les injecteur car eux aussi sont piloter par rapport a cet sonde et en rapport avec l'avance a l'injection
change cette sonde ki coute moin de 50e fdp compris et tu verra que ta scenic re marchera comme au premier jour ;)

un injecteur c comme un interupteur,c'est soit ouvert soit fermer donc aucune resistance une foi debrancher

ok merci je vais voir sa demain

pas de souci mai a mon avis une foi cet sonde de m.r.e changer ton snic ira bien mieu ;)

j ai changer la sonde blanche a deux fils derriere la verte a trois fils
toujours pareil

sur la sonde blanche 2 fils resistance entre les 2 pole 850 ohm
sur la prise verte 3 pole mais 4 possibiliter entre pole 1 et 2 1500ohm entre 1 et 4 rien 2 et 4 rien
j ai passer une valise autonome omiscan
le default est :
circuit du capteur de deplacement d aiguille . pas de signal

Je vais vérifier dans la notice de l'omiscan.
Il me semble bien que c'est l'injecteur pilote.

dtc 0005

Je sèche...P0005 ça semble être électrovanne de coupure carburant ouvert.
Mais capteur aiguille ressemble bien à l'injecteur pilote comme tu le pensais au début.
Ce sont des injecteurs électriques sur cette auto?

alors oui
jai virer l electrovanne coder pour mettre une electrovanne standar que je mis sur un plus apres contact mais c etait l hiver dernier
les injecteur sont standart rarer 130 bar a part un piloter .
mais le voyant ne s allume que depuis 5 jours

OK, alors concernant le code défaut je dirais...sans en être sûr que ça me semble normal compte tenu de l'électrovanne.

Concernant l'injecteur pilote, il doit normalement afficher une résistance d'environ 100 ohm entre les deux fils.
Ce sont bien des injecteurs ancienne génération?
Si c'est bien ça, c'est l'injecteur pilote qui donne à la pompe l'info de la quantité de carburant qui passe.
Forcément s'il est hs, le débit n'est plus correct.
Je pense qu'il doit y avoir aussi un régulateur d'avance qui peut aussi donner de fausses infos mais je ne connais pas assez ce moteur pour en dire plus.

[mention][/mention] a écrit:

un injecteur c comme un interupteur,c'est soit ouvert soit fermer donc aucune resistance une foi debrancher

oui c est des injecteur comme sur les clio 1.9 d a l ancienne lol

fx13 a écrit:

j ai changer la sonde blanche a deux fils derriere la verte a trois fils
toujours pareil

tu a remplacer ta sonde par une neuve ou une occase en casse?

lol c'est renault

neuve la sonde 23€ pour info

ok donc tu a mit la sonde en neuve,maintenant a tu bien purger ton circuit d'eau ?
car si il reste de l aire au viveau de ta sonde l'info quel doit fournire sera erroné et donc tu aura toujour le meme probleme

Je ne sais plus si il y a ça sur ta pompe, mais ça pourrait être ton actuateur d'avance qui. est sur la pompe à injection.

l doit y avoir également un capteur pmh avec avance décalée au MPR

si il ya aussi un regulateur d avance sur sa pompe a injection mai on espere que ce ne soit pas sa malgres que apres la sonde ben je vois plus que ca(sans avoir entendu le moteur tourner) sinon tet turbo qui remonte de l'huile (a verifier) mai on espere que ce soit moin grave
donc si ta monter sonde d'eau neuve puis bien purger ton circuit d'eau et que rien ne change apres tous ca et ce que tu a fait avant et ben reste plus que ca:
regulateur d'avance sur la pompe ou turbo qui commence a presenter des faiblaisse
pour verif le turbo tu a une durite ki en vien direct et va sur l admition,te reste juste a la debrancher moteur tournant et verifier si elle crache de l'huile(en esperant que non)
sinon reste que le regul d'avance sur pompe qui ressemble d aillur au dtc 005 mai a confirmer car je n ai pa vu ni entendut le vehicule tourner

purge du circuit ok
capteur pmh + faisceau neuf
pas de turbo c est 1.9 d
je nest pas de resistance sur les deux fils de l injecteur piloter j attend de faire le test sur un autre moteur

Bonjour fx13

donne moi le code TYPE stp

Par contre il faut que tu nous explique ?

fx13 a écrit:

bonsoir j ai un soucis avec une megane scenic 1.9 dti de 98

DTI

fx13 a écrit:

pas de turbo c est 1.9 d

D

  

j ai pas le type la voiture est parti
je me suis gourer c est bien un 1.9 d est pas dti

Injecteur pilote +/- 100ohm ...

merci beaucoup alliottom59   

Alliottom59 a écrit:

Par contre il faut que tu nous explique ?

fx13 a écrit:

bonsoir j ai un soucis avec une megane scenic 1.9 dti de 98

DTI

fx13 a écrit:

pas de turbo c est 1.9 d

D

  

Q
lol ca change tous du coup ,donc ton moteur c'est un F8Q et non un F9Q comme je pensser quelque message plus haut

ca facilite pas le diag tous ca,mai on est sur la bonne voie

tu a tout a fait raison   

pas grave lol   

par contre les injecteur son mecanique et la pompe aussi (enfin si c'est bien le F8Q)
aurai tu une photo de ton moteur histoire d'etre bien sur
et pouvoir t'aider au mieu ?

sur ces moteur on trouve des pompe lucas et de bosch,donc avec une tof on sera sur de ce que tu as   

salut

moteur f8q630 avec pompe lucas a correction d"avance electronique !
ton probleme viens de l'injecteur pilote

pour le verifier debranche la prise electrique de l'injecteur et si pas de difference c'est qu'il est hs

super je vais tenter d'en trouver un a la casse
resistance 0 ohm
  

fx13 a écrit:

super je vais tenter d'en trouver un a la casse
resistance 0 ohm
  

0 ohms il est hs
il faut environ 100 ohms

lol tous s'arrange quand on a des image

c'est con j ai bazardé un moulin de clio identique au tient ya 15 jours
je te l aurai filer complet si avai atterie ici avant

merci beaucoup a tous vraiment
je vous dirait ce qui l'en ai quand je l'aurais changer

en esperant que cela arrange tous
mai maintenant je pensse que nous somme tous daccord
et au vue de tous ce que tu as changer sur ta snic tu devrai etre pénard quelque temp   

salut,ta du nouveau pour ta voiture?
alors elle re marche ou toujour pareil?