Bonjour à tous, je possède une bmw X1 de 2012 143cv, 160000 km.
J'avais le voyant moteur avec des saccades moteur surtout à froid et à bas régime.
J'avais 3 défauts egr, je remplace la vanne egr par une neuve en pierburg, calibrage avec wow.
J'ai plus de défauts au diag mais j'ai toujours des saccades à bas régime et surtout à froid.
Je suis pas un spécialiste bmw, si quelqu'un à déjà eu le cas.

Merci de vos réponses.

Salut,

Tu as regardé les paramètres moteur, voir comment ils évoluent, si les valeurs réels suivent les consignes... ??

Je vois rien de spécial en paramètre avec wow les valeurs consignes sont assez large.
La voiture a fait beaucoup de ville, je suis a 16 mbar de pression fap au ralenti.
Les accoups sont présents surtout le matin au 1 er démarrage, après plus aucun problème.
Un technicien bmw m'a dit que les egr en adaptable fonctionnent pas sur les n47..... d'origine c'est une Walher, je pense que la pierburg c'est OK, jamais eu de soucis avec cette marque.

Bonjour, à tous.
La voiture à fonctionné 3 semaines sans défauts après remplacement vanne egr.
Toujours plusieurs défauts egr, je poste ci joint les codes défauts.
Merci de vos réponses.

Bonsoir,

Je propose de cultiver une autre piste en parllèle, il faudrait ramasser des infos sur le FAP, la Pdiff (moteur chaud) au ralenti (16 mbars, par c' est trop), sur place à 3000, et pourquoi pas en roulant, aller voir la canule de sortie du silencieux pour voir l' état, la charge en suie (trop de suie = travail pas bien). D' une manière générale, un FAP fissuré/en mauvais état peut amener à un diagnostic erroné sur la vanne EGR (sur la gestion du débit à cause de la contre pression). Ca arrive, je dis pas que c ' est le cas ici.

Apparemment sur l' écran de diag on pouvait encore descendre, est ce qu' on voit tous les défauts?

Pas d'autre défauts à la wow.
Après plusieurs gros trajets sur autoroute la pression fap est redevenue normale, 2mbars au ralenti.

martin44 a écrit:

Pas d'autre défauts à la wow.
Après plusieurs gros trajets sur autoroute la pression fap est redevenue normale, 2mbars au ralenti.

Salut,

2 mbars, c'est mieux.
Toujours le problème où pas ?

Oui toujours les mêmes défauts

Bonjour, sur n47 sa arrive souvent que les vannes adaptable soit défaillante, l'échangeur egr est pas colmaté ?

salut
bon a froid accoup a froid??
cest surement un injecteur un peu encrassée
voila

Bonjour à tous, après un gros nettoyage du refroidisseur egr et du collecteur admission, le problème semble résolu.
Le voyant c'est pas rallumé.