Salut à tous !!

J'appelle à votre aide et votre expérience car je n'arrive pas à reprogrammer mes 4 injecteurs de mon Alfa GT via MES

Lorsque je me connecte à l'ECU via mon ELM327 j'arrive à voir les défauts et les effacer, mais le remplacement par le nouveau code des injecteurs n'est pas pris en compte, j'arrive à rentrer le nouveau code et lorsque je vérifie dans paramètres c'est toujours l'ancien code d'injecteur qui y est inscrit...

J'ai tenté de faire la même manip à l'aide de mon câble VAG KKL, j'arrive à lire les défauts mais lorsque je valide il me marque echec.

Je suis allé voir mon garagiste qui a une valise générique de marque wurth et il arrive bien à lire les défaut mais l'opération de recodage des injecteurs lui marque "echec de l'opération"...

Je suis donc perdu, la voiture ne démarre pas, j'ai 2 erreurs qui persistent P0235 Capteur de pression de suralimentation et P1195 Pression de carburant.

Pour l'erreur P1195 j'ai commandé un nouveau régulateur de pression de carburant et pour le P0235 je pense que j'ai un capteur HS et je crois que j'ai 2 capteurs qui gèrent la pression de suralimentation, un qui génère l'erreur P0238 que j'ai pu effacer et qui n'est pas revenue (j'avais débranché le capteur en haut et à l'arrière du moteur) et un autre qui génère l'erreur P0235 et que je ne sais pas où trouver....

Est-ce que la présence d'un défaut quelconque pourrait empêcher le recodage des injecteurs svp ?

Je vous remercie par avance de votre aide car je suis vraiment paumé là

Bonsoir de quelle année est l'alfa? Quelle modèle et motorisation? Quel outil de diag a été utilisé avec L'elm et le KKL?

Bonjour,

Pourquoi vouloir changer les codes ima ?
Je ne connais pas les softs alfa version elm327 pas évident de te venir en aide.
La tension batterie est bonne lorsque tu essai de rentrer les nouveaux codes.

Que dit exactement l'intitulé du P1195 ?
As tu fais des mesures pression rail ......... sous démarreur ?

Merci pour vos réponses mes amis

Alors mon Alfa est une GT JTDm 150ch de 2004 et j'ai récupéré une GT de 2006 JTDm 150ch avec 90000km accidentée par l'arrière, mon moteur rendant l'âme, j'ai remplacé celui ci en conservant mon faisceau moteur et mon ECU.

J'utilise un MultiEcuScan 1.7 version enregistrée avec un ELM327 qui fonctionne parfaitement et un cable VAG KKL si besoin.

Les injecteurs on la même référence que mon ancien moteur mais pas le même code, après pour le régulateur de pression de carburant sur la pompe HP était enlevé, et j'en ai mis un qu'on a trouvé au garage mais qui à priori était HS. Le défaut P1195 donne seulement "Pression de carburant" (elle serait à priori insuffisante), je peux l'effacer et il revient uniquement lorsque je tente de démarrer le moteur.

Ma batterie était faiblarde (11.1V) et j'ai essayé en branchant le chargeur du garage qui a une fonction boost (14.5V) et toujours pareil...

J'attends mon nouveau régulateur demain mais ça me tracasse que les codes injecteurs restent avec les IMA de mon bloc précédent.

On a essayé de mettre un peu de star pilot mais ça broute uniquement, on a l'impression que le carburant n'arrive pas suffisemment.

essaye avec alfaobd

Il faut faire une mesure de pression rail sous démarreur.
Si tu as un manque de pression, il faut contrôler:

- les retours des injecteurs
- le régulateur
- la basse pression
- .......

Coucou à tous !! je vous donne des news, bon ce matin, je n'avais qu'une erreur sur MES, P0235 (normal car le capteur était débranché).

J'ai reçu mon nouveau régulateur de pression de carburant un peu plus tard dans la matinée, et après installation, mon moteur démarre comme par miracle mais coupe 1 sec plus tard, après quelques essais, je m'aperçois qu'il se met à apparaître deux messages sur l'obd : Anomalie VDC suivi de Avarie de système antidémarrage...

donc je passe MES et je vois plusieurs défauts dont un qui est permanent U1601 erreur C-Can, donc je suis un peu perdu, demain on va remettre mon ancienne rampe d'injection, mes injecteurs et si ça persiste je remettrais mon ancienne pompe HP, je suis un peu dans le brouillard parfois je vois aussi d'autres défauts en U par exemple U1706 et autres 1600 etc...

est-ce que ça pourrait être du au codage des injecteurs qui ne sont pas les bons ?? (ils n'ont pas la même réf que mes anciens d'ailleurs)

Ça y est j'ai remplacé mes injecteurs par les anciens et le défaut d'antidemarrage est parti, par contre toujours pas de démarrage, elle broute comme si elle voulait partir mais rien, donc je fais d'autres recherches car le défaut P1195 persiste (pression de carburant) et je finis par trouver un topic qui ressemble alors au mien, je m'occuperai donc de la pompe hp

Le lien du topic : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]" target="_blank" rel="nofollow">http://www.alfagtpassion.com/index.php?showtopic=18026&st=0&pid=354659&mode=[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ton lien redirige vers un forum et pas un topic

ça y et j'ai édité le lien, normalement c'est tout bon

Salut,

laisse tombé les autres pannes sur les forums, c ta voiture, pas celle des autres, pareil pour ta panne.

Alliotom59 ta donnait la marche a suivre pour ton defaut de pression.

Controle d abord ta basse pression, ta une pompe de gavage la dessus, est ce qu elle marche? est ce que ta de la pression a l entrée de la pompe HP? Au diag sous action demarreur ta quelle pression? ect.... Un diag quoi lol
Et donne nous les valeurs apres les essais, sinon on peut pas t aider:)

Avis positif
tu as changer les injecteurs par des neufs?
si c'est le cas il faut une mise à jour calculo car il n'accepte pas tes nouveaux codes injos(pb courant)

Coucou les amis, j'ai résolu mon problème !!

C'était effectivement la pompe HP qui ne convenait pas, j'ai remis la mienne et elle à démarré au quart de tour !!

Le seul défaut qui reste c'est P0235 (capteur de pression de suralimentation) mais ce n'est pas celui qui est en haut, pas loin du tuyau qui relie la pompe HP et la rampe d'injection car il me déclenche l'erreur P0238 quand je le débranche...

Cool pour toi,

est ce que te peux etre plus precis, pompe HS? pas les meme ref?

Content que ton probleme soit resolu.

Merci

La pompe HP est de meme marque mais pas la même référence, dans mon ancien moteur la pompe HP n'avait pas de calage et la nouvelle si, en plus elle me paraissait plus grosse la nouvelle, d'où le message de surpression dans le circuit de carburant.

Bonjour,

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