Au fait la sortie du tuyau de pression sur le turbo n est pas bouchée ?
Sinon pour controler il faut une pompe a pression/depression pour voir si la pression ne chute pas.

Bonsoir,
essayez de débrancher l’échappement avant le cata/fap il pourrait être bouché moins de passage de gaz pas de pression ce qui aurai pu encrasser le turbo au passage. Déjà eu le cas sur cette motorisation.

Danix a écrit:

Au fait la sortie du tuyau de pression sur le turbo n est pas bouchée ?
Sinon pour controler il faut une pompe a pression/depression pour voir si la pression ne chute pas.

Non le tuyau n'est pas bouché .

je ne possède pas de de pompe a pression, dépression .

djams a écrit:

pour  P1125 :
en réalité les causes peuvent être nombreuse avec ce défaut .
un tuyaux de dépression coupés ou débrancher ou qui fuit,les volet de dépression a l'admission , si véhicule équiper
l'éléctro-vanne de pression de turbo
wase-gate... ce qui actionne mécaniquement ton turbo ) grippée ??
l'intercooler qui à une fuite ?? ou ces durites


P0380 sa peut être une bougie qui est en cour circuit ..sans certitude , car ce défaut n'allume pratiquement jamais de voyant , il est juste enregistrer dans le journal du calculateur .

bon courage.

Le defaut P0380 a été résolu avec le remplacement du boitier de préchauffage .

Pour le P1125:
Il faut tenir compte que c'est un turbo de type wastgate et il n'est pas équipé d’électrovanne .

Je l'ai démonté nettoyé au décape four et nettoyant frein car l’hélice ne tournais pas seul en soufflant dessus , maintenant c'est le cas il tourne sans effort .
J'ai testé l'actuateur ( la petite bonbonne avec tige ) au compresseur et elle fonctionne , du moins elle avance , par contre elle a avancé avec la pression d'un compresseur 3 bar voir plus .

Apres remontage , j'ai démonté le tuyau pour vérifier si il y avait bien de l'air qui en sortait , je peu confirmer que oui , mais sans connaitre la pression , peu être pas assez .

Cette après midi , je vais vérifier:
-l'intercooler si il est étanche
-nettoyer le catalyseur au karcher
-remplacer le tuyau du turbo

J'aurais bien voulu nettoyer l'admission mais je ne vois pas comment le démonter si une personne a la procédure ?

voici les nouvelles ,

Donc je confirme que le turbo tourne au ralenti .

J'ai démonté l'intercooler et il est bon , j'ai même shunté l'intercooler en branchant en directe et l'actuateur ne bouge pas .

Plus haut on me demandait de nettoyer au karcher le catalyseur , je ne l'ai pas fais , car sur ce modèle il est d'un bloque (de la sorti moteur jusqu'au silencieux arrière .
Donc pour écarter le doute du catalyseur bouché j'ai débranché l’échappement et laisser libre , le problème persiste et l'actuateur ne bouge pas .

Pour info lorsque on accélère le turbo monte dans les tour mais pas comme il faudrait .

Si ta wastegate ne bouge qu a partir de 3 bars elle est morte ! Le turbo tourne a environ 1.7 en pleine charge.

petit teste débitmètre :

Avec debitmetre :
Masse air flow sensor ==>2.16V
Masse air flow sensor ==>55.8kg/V

Sans débitmetre :
Masse air flow sensor ==>0.00V
Masse air flow sensor ==>57.6Kg/V

Bonjour ,

ton alternateur est il OK car une diode cramée peut également engendrer aussi une décharge de la batterie.

Cordialement

Oui la batterie est OK , le problème est réglé de ce coté la , c’était le relais de préchauffage qui était HS

Il me reste le soucis du turbo et du défaut P1125 qui me pose problème et par conséquence j'ai la voiture qui ne tire plus .

J'ai une piste a exploré que voici .
Le kit de démarrage viens d'une CORSA et moi j'ai une MERIVA .
Il ce peut que la configuration de la CORSA ne soit pas la même que celle de la MERIVA .
Le défaut P1125 correspond à une solénoïde avec un faible voltage , mais sur la MERIVA il n'y a pas de solénoïde qui pilote le turbo car c'est un simple turbo wastgate (donc autonome ).

J'ai vérifier le débitmètre :
Avec débitmètre :
Masse air flow sensor ==>2.16V
Masse air flow sensor ==>55.8kg/V

Sans débitmetre :
Masse air flow sensor ==>0.00V
Masse air flow sensor ==>57.6Kg/V

D’après une personne (que je remercie au passage) sur un autre forum le débit au ralenti doit être de 42.5kg/V ,donc vu les valeur que j'ai on est a l'ouest .

Apres vérification du numéro de série du débit mettre installé sur la MERIVA ,il n'est pas le même que le débitmètre pour un opel CORSA  .

Meriva ==>https://www.oscaro.com/debitmetre-de-masse-d-air-bosch-0-281-002-579-32189-3926-p


Corsa==>https://www.oscaro.com/debitmetre-de-masse-d-air-febi-bilstein-23877-1486798-3926-p

Est ce que je devrais changer le débitmètre pour qu'il soit en relation avec mon KIT de démarrage ?

j'ai fais 2 vidéos , une avec le débitmètre de brancher et l'autre sans le débitmètre , je fais tourner le moteur a 3000tr/min a chaque fois .

Avec débitmètre :



Sans débitmètre :

Salut
je n'ai pas trop suivie ton sujet, mais pourquoi tu essais pas avec opcom de faire un reset ecu sur celui d'origine.
Puis rentrer le code du kit.

Alliottom59 a écrit:

Salut
je n'ai pas trop suivie ton sujet, mais pourquoi tu essais pas avec opcom de faire un reset ecu sur celui d'origine.
Puis rentrer le code du kit.

C'est ce que je m’apprêtais a faire dans un instant .

Celui d'origine est HS , donc je vais surement faire un reset de celui que je possède ( remplacement ) et remonter l'ancienne configuration , c'est à dire BCM+transpondeur +bague lecture de clé + compteur+ECU vierge .

Sinon si je fait un simple reset de l'ECU que je possède et que je le reprogramme avec BCM+compteur+transpondeur+bague clé est ce que cela pourrais résoudre mon soucis ?

Derrière cette question ce cache une autre question , comment l'ECU est programmé et surtout comment il sait a quel type de motorisation il doit géré ( dans mon cas un turbo sans solénoïde donc un wastegate simple ) ?

J’espère que vous suivez

J'ai oublié de vous dire que j'avais fais un essai avec un débitmètre qui venait d'une opel MERIVA 1.7L CDTI (pas la même motorisation ) et le comportement du moteur a un peu changé mais pas des masses .

c'est quoi les références de ton ecu d'origine du véhicule ?

la voici celui de la MERIVA d'origine qui est HS:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Voici celui de remplacement  qui provient d'une corsa :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je viens donner des nouvelles bonne et mauvaise .

Donc apres des recherches , des démontage , remontage ....etc

Il s'avert que le problème viens du calculateur moteur en lui même , ce calculateur est fonctionnel , car il démarre la voiture , mais comme vous avez pu le lire plus haut , j'ai un defaut P1125 qui me dit qu'il y a un problème sur un électrovanne, mais ce moteur ne possède pas d’électrovanne pour géré le turbo .
Il est équipé d'un turbo simple comme indiqué sur la photo plus haut dans la discutions .

Donc on peu en conclure que le calculateur est pas le bon , il faudrait un autre calculateur .

Maintenant que faire ?

Trouvé un autre calculateur avec ses références ===> 8973258946 / 12227249  , mais je ne trouve pas ou les gens qui en vendent ne répond pas , surement a cause des fêtes .

Sinon est il possible de reprogrammer le calculateur que j'ai déjà pour le faire correspondre à la MERIVA .

Vous en pensez quoi ?


Edit :
Lorsque je cherche ce fameux calculateur , en général je tombe sur des vendeurs espagnols et il s'avers que ma Meriva vient également d’Espagne .
Donc on pourrait ce poser la question suivante : Est ce que le calculateur monté est fait pour les pays chaud ? et si il y a un équivalent pour la France ou autre ?

j'ai l'impression que le vendeur ma cacher certaine chose .
En effet aujourd'hui j'ai ouvert le calculateur et j'ai branché une pince sur l'eeprom 25C320 et après dump je vois un VIN qui ne correspond pas à la voiture , il fini par 5202 ,alors que le VIN d'origine de la meriva fini par 0472.

Donc comment savoir si le calculateur monté lors de l'achat du véhicule est le bon et correspond bien à la MERIVA (mais pas programmé ).

De plus j'ai monté un kit de démarrage qui vient d'une Corsa , tout fonctionne , sauf le turbo , car ce calculateur ne gère pas ce genre de turbo (wastergate) et de plus j'ai un défaut d’électrovanne alors que mon moteur n'en a pas .



Est il possible de trouver cela avec le VIN de la voiture sans passer par opel ?

Merci

Je suis passer chez un agent Opel , il a pas sus me donner la référence du calculateur , ensuite je suis passer dans une concession Opel et la seul chose qu'on ma donner c'est le prix , pourtant j'ai insisté et demandé un devis papier .

Bref je suis toujours au même niveau .

Je donne des nouvelles , le probleme a été règlé suis au remplacement du kit de demarrage .

J'ai plus de defaut P1125 corespondant a une erreur d'electrovanne .

par contre aujourd'hui je me retrouve avec un compteur a 254000KM au lieu de 175000km .

Le vendeur du kit était de mauvaise fois .

J'ai essayé de modifier cette valeur sur le compteur (nouveau) mais je n'y arrive pas .
J'ai également essayé d'injecter le dump de mon ancien calculateur , mais je n'y arrive pas .

Si vous avez des idées ?

C'est bon , j'ai pu faire le nécessaire avec OPCOM et interface avec le firmware 1.39