bonjour

super travaille surtout la façon pour rendre une tôle avec ses renfort.

cdlt

zingilingiling a écrit:

A quoi peuvent bien servir les 3 gros trous sur la derniere photo ?

Si ils servent a rien je pense pas les faire .

Avez vous une idée ?

Bonjour

Les trous que tu vois servent seulement en usine ,

Des pilotes entrent dans les trous pour permettre une mise en place conforme du plancher sur les traverse.ensuite des serrage entre en action pour maintenir l'ensemble pour facilité le soudage.

tu peut les reboucher. Si tu as besoin d'info n'hesite pas (14 ans Chez psa comme retoucheur tolerie/peinture) de plus moi aussi je restaure des anciennes.

Juste pour info une tole de réparation pour plancher coute environ 25 €.

si cela peut t'aider :http://www.serie04.com/fr/

alfablabla a écrit:

Énormément de boulot sur cette 504 !!!

Merci !!!

nounours626 a écrit:

bonjour

super travaille surtout la façon pour rendre une tôle avec ses renfort.

cdlt

Merci , mais pour ce planché je ne suis pas satisfait grrrrr!!!

davcoxwen a écrit:

Bonjour

Les trous que tu vois servent seulement en usine ,

Des pilotes entrent dans les trous pour permettre une mise en place conforme du plancher sur les traverse.ensuite des serrage entre en action pour maintenir l'ensemble pour facilité le soudage. Smile

tu peut les reboucher. Si tu as besoin d'info n'hesite pas (14 ans Chez psa comme retoucheur tolerie/peinture) de plus moi aussi je restaure des anciennes.

Juste pour info une tole de réparation pour plancher coute environ 25 €.

si cela peut t'aider :http://www.serie04.com/fr/

J’étais pas très sur , mais je ne voyait pas trop l'utilité de ces trous , on a dit que cela servais pour l’évacuation d'eau ...etc parce que c'est un cabriolet ...etc mais pas convaincu .
Ton explication me parait plus plausible (si tu avais des photo pour confirmer cela )

Je pense pas qu'il existe des planché de 504 sur ton site sauf si ils ont relancé une série .

Re

Je n'est pas de photos actuellement sous la main, mais je peux te certifié leur usage.
de plus tu as des bouchons qui viennent obturer les trous. en aucun cas ils ne servent a évacuer l'eau.
.

sur cette video : a 40 mn tu as le pilotage et le serrage.

Ok
Tu as vu cette tole de plancher sur le site serie04 ?

re
regarde ici
http://www.serie04.com/fr/50472-plancher-avant-bloc-arriere

davcoxwen a écrit:

re
regarde ici
http://www.serie04.com/fr/50472-plancher-avant-bloc-arriere

tu leur envoie un mail avec les articles que tu veux.

davcoxwen a écrit:

davcoxwen a écrit:

re
regarde ici
http://www.serie04.com/fr/50472-plancher-avant-bloc-arriere

tu leur envoie un mail avec les articles que tu veux.

Je leur est envoyé un mail il y a deja pas mal de temps mais pas de reponse .

Beaucoup de travail, elle va etre magnifique !!

Niveau moteur tu n'as pas précisé, c'est le 144hp v6 ?

Une connaissance ce prépare un 504 v6 'normal' pour faire du rally classique, pour s'éviter le sablage il a fait "cuire" la caisse dans un four, résultat bluffant

Merci.

Non c'est un simple 4 cylindres ,d'origine c'est un 1,8litres mais le moteur a l'air d'etre bloqué , j'ai un autre moteur de 2 litres qui est plus courant ,mais il lui manque la pompe a injection (est ce que la pompe du 1.8litres serais compatible ?).

Concernant le decapage thermique ,j'en ai entendu parlé mais jamais vu .

Bon courage à ta connaissance pour le montage de ca 504 rally.
Ne pas oublier les renfort et soudure suplementaire a faire pour la rendre plus regide .

L'injection peut être compatible OUI mais bien sur le moteur développera moins que s'il avait une injection de 2.0 litre

c'est pas des foudres de guerre, c'est moteurs la , lapope du 1800, devrait passersur le 2 litres.
@+

il font 106Ch ,apres je ne cherche pas non plus un foudre de guerre non plus , juste du plaisir .

Bon je lance le sujet également ici .



J'ai pris contact avec un gars qui bosse dans le polyester et il fabrique les pièces suivante : aile et portière .


Voici quelque photo :









Voila maintenant la question que je me pose c'est comment fixer cela ?


Pour info le capot sera prévu pour 2016 (quand exactement je ne sais pas )


Je pense que ce genre de pièce est idéal pour les personne qui fond de la compétition ou des rallyes avec leur ancienne .


J'ai les tarifs si vous le voulez .


Si une personne spécialisé dans ce genre de matière pouvait intervenir ,merci .

Certains éléments tu pourras les fixer comme à l'origine ( Visses, Rivets ) mais d'autre tu devras les collers avec de la colle à pare brise.

a l'origine c'est soudé il y a pas de vis ni de rivet .

Alors tu dois passé par la colle à pare brise

J'avance un peu sur mon plancher , j'ai changer ma façon de faire .

Mon problème 1er était la déformation de la tôle , donc au lieu de commencer mes moulure au milieu de la tôle j'ai fait de longue moulure qui traverse de part en part et j'ai retravaillé la tôle ensuite .



J'ai découpé le morceau que je voulais travailler , donc comme vous l'avez compris je vais rabattre des 1/4 de rayons qui reste pour les rendre plat et ensuite je repasse un coup de disqueuse pour pouvoir redresser la tôle et souder :




Ici in vois la tôle redresser avant soudure :




La voila souder et redressé :





Il me reste a reboucher les demi lune , a votre avis je met une petite tôle ou je charge (ça fait petite quand même ) ?



Merci a Fabrice pour m'avoir redresser la tôle sur la longueur ( tu en a mis du temps )

Mets plutôt un petit bout de tôle que tu soude beau taf en tout cas continu, ne lâche pas

Voila , la mise en place du plancher coté conducteur , la fabrication a été assez dur pour moi , je m'y suis pris 3 fois avec 3 techniques différente .


La technique utilisé ici est le passage à la bordeuse de 3 goulottes de par en par , puis tronçonner les goulotte sur la longueur voulu puis mise à plat et on re-tronçonne et pour finir soudur en bord a bord pour comblé la largueur du disque a tronçonner .

Voici quelque photo :

Pour montrer que je bosse
Noter la sécurité cagoule , combinaison , gants , cagoule ...etc


















J'ai presque fini la soudure du plancher , il me reste juste la longueur a faire au niveau du tunnel , ensuite lissage et reprise si il doit y en avoir .
Et pour finir retourner la caisse pour fixer l'arc boutant sur sur la plancher car difficile d’accès de ce coté la .

j'ai eu le temps de finir les soudures , il me reste juste a lisser cela et reprendre si il faut .





Apres il me reste quelque rustine a faire sur le planché mais plutôt sur l’arrière .

Tu avance bien felicitation.

Par contre tu mets une protection sur tes soudures ? genre zinguage a froid ,ou phosphatant sinon en 2 jours c'est rouillé !!!

Oui ne t'inquiete pas , j'ai du zinc en spray

Encore le plancher !!!

La découpe :







La tôle malade :





La rustine :







On va souder ça la prochaine fois .

J’adore suivre ce sujet continue

Par contre tu sais que tu vas rajouter plus de 5 kilo à ta caisse avec toutes ses soudures LOL

ou il est claire qu'elle sera plus lourde mais je ne pourras te dire de combien de kilo !

zingilingiling a écrit:

Bon je lance le sujet également ici .



J'ai pris contact avec un gars qui bosse dans le polyester et il fabrique les pièces suivante : aile et portière .


Voici quelque photo :









Voila maintenant la question que je me pose c'est comment fixer cela ?


Pour info le capot sera prévu pour 2016 (quand exactement je ne sais pas )


Je pense que ce genre de pièce est idéal pour les personne qui fond de la compétition ou des rallyes avec leur ancienne .


J'ai les tarifs si vous le voulez .


Si une personne spécialisé dans ce genre de matière pouvait intervenir ,merci .

salut donne un peu les tarifs pour voir,car je voudrais passer les éléments de la xsara de piste en fibre,merci.

Voila ses tarif , pour la 504 cabriolet et coupé :

aile avant droite ou gauche ===> 145€
aile arriere droite ou gauche ===>155€
habillage portiere gauche ou droite ===>175€
capot avant ===>265€
Masque/bas de caisse avant===>115€
malle arriere==>225€

Voila pour toi

ca reste correct,tu peux me filer les coordonnées loulou?

MP envoyer

merci loulou

heuuu "loulou" ça me fait peur .

Bravo et bon courage met un ventilateur supplémentaire car elle avaient une tendance à chauffées

papy66 a écrit:

Bravo et bon courage met un ventilateur supplémentaire car elle avaient une tendance à chauffées

Merci papy66 !

oui le ventilo je l'ai prévu quand le montage , je me suis aussi penché sur un système de radiateur d'huile , mais faut que je me trouve ce qu'il faut , car refroidir l'huile en permanence ne doit pas être bon , vu qu'elle doit atteindre une certaine température .

Donc il faut un système de clapet qui permet a l'huile de passer dans le radiateur d'huile lorsqu'elle atteint une certaine température .

Maintenant le prix de ce genre de système m'est inconnu pour le moment , est il possible de récupérer ce système sur une voiture moderne et l'adapté sur ma 504 ,je répondrais que je ne sais pas .

J'ai déjà adapté ce système sur un DAX 150CC , ca marche plutôt bien , mais sur mon DAX l'huile circule en permanence dans le radiateur .

Je me rappel pas avoir des problèmes de température d huile à l époque mais plutôt des problèmes de refroidissement d eau au ralentie surtout sur les cabriolets je mettais un ventilateur électrique sur la sonde radiateur via un relais et les problème étaient finie.Je pense que le problème de refroidissement sur le cabrio venait de l entrée d air beaucoup plus petite que la 504 normal.

zingilingiling a écrit:

papy66 a écrit:

Bravo et bon courage met un ventilateur supplémentaire car elle avaient une tendance à chauffées

Merci papy66 !

oui le ventilo je l'ai prévu quand le montage , je me suis aussi penché sur un système de radiateur d'huile , mais faut que je me trouve ce qu'il faut , car refroidir l'huile en permanence ne doit pas être bon , vu qu'elle doit atteindre une certaine température .

Donc il faut un système de clapet qui permet a l'huile de passer  dans le radiateur d'huile lorsqu'elle atteint une certaine température .

Maintenant le prix de ce genre de système m'est inconnu pour le moment , est il possible de récupérer ce système sur une voiture moderne et l'adapté sur ma 504 ,je répondrais que je ne sais pas .

J'ai déjà adapté ce système sur un DAX 150CC , ca marche plutôt bien , mais sur mon DAX l'huile circule en permanence dans le radiateur .

Salut
Le système de refroidissement qui est pas mal c'est celui de la 205 gti 1.9 ..il est sur le filtre à huile et relié sur le raiseau de refroidissement à eau

J'ai jamais croisé de moteur de 205 gti 1,9.

A l époque on faisait des courses avec les 205 gti y avais 1.6 et après il y a la 1.9 qui est sortie.Il n y a que les dinosaures de la mécanique qui ont connue cela .Mais le meilleur 1.9 à mettre dans la 205 c était celui de la bx sport avec les 2 doubles corps, mais c est une autre histoire....

ou celui de la 405 mi16 ça en jète aussi dans une 205 !!!

moi comme j y connais rien en programmation je préfère les carbus comme le disais si bien les ingenieurs de chez gordini pour savoir si un moteur à carbu demande + d essence tu accélère à fond tu prend une bouteille d essence tu envois dans le carbu et si ça monte en tour tu augmente les gicleurs.Comme le mème moteur n a pas le mème rendement tu ajustait des gicleur différent sur chaque voiture.Sauf pour la 17 gordini qui était une injection.

micka a écrit:

ou celui de la 405 mi16 ça en jète aussi dans une 205 !!!

Salut
Et le V6 3l 24s comme j'ai fait sur ma 205 cti

doit pas y avoir beaucoup de place pour les mains

papy66 a écrit:

doit pas y avoir beaucoup de place pour les mains

Salut
Il y a encore de la place pour mettre un turbo made in USA

suffit juste de découper un peu le tablier !!!

CA AVANCE DOUCEMENT

Soudage de la (grosse ) rustine , va falloir lisser les soudures .

Lissage des soudures :

Le plancher est presque fini il reste des bricoles et je me pose une question sur l'arc boutant , est ce que je ne devrais pas le changer , car plus je le regarde plus il me gène .

Sinon voici la suite :

""La jupe arriere ""























Voici ce qui a coulé quand j'ai ouvert la jupe , un bon restant du sablage ( 1KG facile )




Je met les photo de l’intérieur car perso moi je n'ai jamais croisé le coté caché de la jupe .










Comme on peut le voir sur une photo , j'ai un support de parchoc qui a l'air d’être enfoncé , va falloir ce pencher dessus , si vous avez des idées pour redresser ça ?

Voici un nouveau dans l'atelier :







Comme on peu le voir , la lame du dessous est un peu abîmé , il va falloir que je l’affûte .

Me disais bien que ca sentait le rustol ici.

Bravo pour le boulot realiser et courage pour la suite

lol pourtant j'en ai pas utilisé une goûte de rustol .

Bah j'en ai balancer un bidon sur la caisse de mon az de 62
Mais tu as passer la phosphatee c'est bon ca